受国家建设制造强国战略咨询委员会委托，中国汽车工程学会组织了1000多名行业专家，为期一年半举办了100多场研讨会，完成了这份《能源-节能与新能源汽车技术路线图2.0”。这些专家包括清华大学李军院士、欧阳明高院士、孙凤春、吴峰、易宝莲、李克强教授、赵福全教授，吉林大学王登峰教授、高振海教授，同济大学于卓平教授，蔡伟教授。哈尔滨工业大学等及企业、科研院所、行业组织专家王炳刚、王德平、龚军、李开国、肖成伟、吴健、吴志新、邵哲海、吴锡斌、谭敏强、黄雪杰、龚惠明、董扬、詹章松、连宇博、傅玉武、张金华、龚伟杰、徐艳华、张宁、侯富申等。 2.该领域更加细分。在2016年版《节能与新能源汽车技术路线图》的基础上，由“1+7”扩展为“1+9”，包括整体技术路线图，以及能源-节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车。动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、车载动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造及关键装备等9个细分领域的技术路线图。3. 愿景更加国际化。为汇聚全球智慧，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》特别增设了由欧洲汽车制造商协会牵头的跨国公司、国际组织和机构组成的海外工作组。4、技术路线图2.0的制定更加客观，符合行业发展现状。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》客观评价技术路线图1.0发布以来的技术进步和短板，深入剖析新时代汽车产业的新使命和新需求欧洲汽车工业协会，进一步描述汽车产品的质量。持续提升的产业发展愿景，
对技术路线图2.0的深入研究，确定了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，客观评价了技术路线图1.0发布以来的技术进步和短板欧洲汽车工业协会，深入剖析了新时代的汽车产业。新使命、新需求进一步深化了对汽车产品质量持续提升、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、完成建设新产业生态，全面实现汽车强国战略目标。中国汽车工业发展六大目标：中国 汽车行业碳排放将在2028年前后国家碳排放峰值承诺之前达到峰值，到2035年，碳排放总量将比峰值下降20%以上；新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车行业基本实现电动化转型；中国智能网联汽车核心技术国际领先，产品规模化应用；关键核心技术自主化水平显着提高，形成协同高效、安全可控的产业链。智慧出行系统形成汽车、交通、能源、城市的深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具有引领世界的原始创新能力。
技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动的发展战略。提出到2035年，新能源汽车市场占比达到50%以上，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车实现混动，汽车产业全面实现。电气化改造；进一步明确我国智能网联汽车技术体系和新产业生态建设，提出到2035年，各类网联和自动驾驶汽车在我国广泛运行，我国智能网联汽车和智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
技术路线图2.0在研究框架中延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，将“1+7”研究布局向“1+9”深化和拓展，形成了“总体技术路线图” . 路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造“1+ 9“重点装备研究布局”。
