近日，乘联会公布了9月份汽车销售数据，形势依然喜人。9月份，国内狭义乘用车销量192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%。1-9月累计销售1487.5万辆，同比从8月的0.1%增长至2.4%。这是汽车市场连续三个月的正增长。今年形势艰难，实属不易，但以传统购车季“金九”的标准来看，还不够强。
SUV细分市场的表现也不错。9月销量85.2万辆，同比增长16.2%，环比增长1.9%，但不如轿车。看来轿车仍然是我国汽车市场的一半。除此之外，SUV市场还有什么值得关注的？
唐宋元起上榜
比亚迪已经是汽车市场不可或缺的主角。9月，比亚迪继续稳坐厂商零售和批发销量榜首，与一汽-大众的差距拉大。比亚迪的零售量和批发量非常接近（19.1，20万辆），说明比亚迪的车是生产销售的，而且几乎没有库存，这让其他厂商太羡慕了。
尽管特斯拉 Model Y 突然以 4.66 万辆的成绩登上 SUV 销量榜首，但宋家仅落后 760 辆9月汽车销量，比上月多售出 3000 多辆。与今年 1 月相比，月销售额翻了一番。许多。以这样的增长速度，特斯拉其实并没有那么牵强。
此外，元PLUS也保持着不错的表现，以1.67万辆的成绩位列SUV销量榜第5，该数据不包括6300多辆的出口销量；唐家9月份的销量也出现了突飞猛进的增长，15000多辆的业绩创历史新高，紧随元PLUS。至此，比亚迪SUV家族全部上榜，唐宋元三朝形成了强大的中国力量。
爱安会成为销售榜上的新常客吗？
9月SUV排行榜上还有一股生力军，那就是Aion Y。我们先从整个Aeon品牌说起。9月整体销量达到30016辆，同比增长121%，再创历史新高。Aion S和Aion Y是Aion的绝对主力，两者的月销量都超过13000台，占整个品牌销量的近90%。
或许很多人对爱安的印象还停留在街头网约车上。早期9月汽车销量，爱安确实靠网约车平台来增加销量，但现在爱安品牌正在寻求独立上市，更换新LOGO，每月1号。准时发布销量……做车之道就像造车新势力，一切都是为了树立新的品牌形象。这些努力确实有用。现在爱安不仅销量增加，个人买家占比也有明显提升。当然，产品层面也很强大。与旧款相比，新车型（尤其是带有“PLUS”的车型）的质量大大提高。据说已经到了质量和销量相匹配的阶段。
但爱安还有很多事情要做。一是突破价格上限。目前，20万是爱安的天花板。S和Y都在这个价位范围内，但是更高级别的V和LX销量还是比较低的。不是产品力不够，而是品牌力不够。相信它看起来比较“Forced”的LOGO就是为了这个。
比ONE贵10万的理想L9也差不了多少
看高端SUV（30万元以上），也能看到新面孔。理想先后发布了L9、L8、L7三款新车型，终于改变了靠一辆车征服世界的局面，老牌理想ONE成功退役。不过，新车很快就接过了前辈的大旗。理想L9上市首月销量突破10000台，距离ONE月销量13000、14000台的顶峰已经不远了。这辆车的价格是46万。好在笔者刚刚测试了L9。嗯，我只能说真的很香。
文杰M7也是一款上市不久的非常火爆的新车，性能也比较不错。上市第二个月销量攀升至4700多辆。华为的光环让M7的关注度很高，智能确实是一大亮点。不知能否保持增长势头？
熟悉与陌生的BBA
本月SUV市场的另一大亮点是，华晨宝马三巨头齐聚一堂已久。GLC、Q5L、X3销量均在1.3万辆左右，均挤入销量前15名的后半段。由于芯片缺货的影响，去年同期的基数并不高，所以三者的同比增长都不错。9月豪华车零售额同比增长45%，环比增长15%，三款车均标配2.0T发动机，说明减半政策税收也大大促进了高端市场。
不过过去三巨头的表现还是比这好很多，每个月基本都在销量榜前十。随着特斯拉强势入局，甚至一些高端新势力的登场，BBA等强势传统奢侈品牌的销量正在慢慢被蚕食。
小编说：6-9月中国汽车市场零售额同比增加143万辆。今年的累计销售额在过去几个月里由负转正。购置税减半确实是一个硬仗，效果显着。我希望它会在下半年继续下去。保持势头。