在1970年代和1980年代，中国也被称为“自行车王国”。短短三十、四十年后，中国已连续十一年成为世界第一大汽车市场，成为名副其实的“汽车王国”。国民经济的重要支柱产业。如此巨大的变化，除了国家的支持，也离不开车企的不懈探索和发展。
例如，在国家决定将工作重心转向现代化的背景下，长安汽车响应号召，于1980年代初开始了第一家业务，进入了汽车领域。经过多年的发展，长安汽车现已稳居中国四大汽车集团之列，成为中国汽车产业做大做强的参与者和见证者。在汽车产业进入百年未有之大变局之际，回首往事，长安汽车历史上的那些关键节点依然值得被铭记。
第一次创业：“军转民”在长安开启新征程
70年代末，随着改革开放政策的到来，各行各业开始把目光转向社会主义现代化建设。过去主要是为军队服务，正在向军民结合、军民保护转变。说“军对民”。
1980年代初，长安积极实施“军转民”战略，开始涉足民用车领域。1984年11月，长安在中国生产出第一批小型车。经过不断的奋斗和发展，长安厂已成为唯一一家“从军转民”到汽车行业并存活下来的国有企业。
1984年11月15日中国四大汽车集团，第一批长安牌SC112微型面包车和SC110微型货车正式下线，标志着长安厂正式由军工企业向民用汽车企业转型。
1980年代后期，长安推出了基于SC110的两排微型卡车，取得了不错的成绩。随后，长安工厂向第11届亚运会捐赠了10辆汽车，总价值40万元，在当时引起轰动。
1990年代初期，长安工厂已经在国内微型车领域占据了较大的市场，为其提供发动机的江铃工厂的发动机产量也取得了巨大的突破。工厂并入。
1996年11月8日，长安汽车在深圳中小企业板实现B股上市，共募集资金4.73亿元。1997年6月10日，长安汽车A股在深圳证券交易所上市，募集资金7.63亿元。充足的资金支持帮助长安汽车完成了15万辆微型车的扩产项目。
得益于长安汽车在国内微型车领域的成就以及与日本铃木的良好合作关系，1998年，长安汽车推出了基于铃木carry的长安之星微型车。1999年，长安之星在清华大学完成了“第一次碰撞拯救中国微型车的命运”，成为国内第一辆通过安全碰撞测试的微型车。
2000年6月，作为长安汽车东进战略的桥头堡，正式成立。公司占地面积990亩，主要生产长安单排、双排小型货车、长安之星等微型商用车。
2001年6月16日，长安汽车发动机分公司成立。2002年7月8日，正式成立。
2003年3月28日，长安南京生产基地奠基仪式隆重举行。同年，长安汽车海外设计分公司在意大利成立。
2006年1月15日，在长安汽车的领导下，以重庆长安为主体成立。重命名。
二次创业：开拓乘用车市场
2001年中国加入世界贸易组织后，进口关税的快速下降为中国乘用车市场迎来了“黄金时代”。长安汽车看到了机遇，开始在乘用车市场发力。
2006年11月，长安汽车首款家用轿车奔奔在北京车展正式上市。这辆车也是长安汽车的第一款自主研发车型。它的主要消费者是年轻人。一经推出，迅速在消费者中广受欢迎。得到正式认可的。
2007年3月，长安之星第二代上市，在4月举办的上海车展上，长安汽车推出了继奔奔-长安捷讯之后的又一款自主品牌车型。
2008年4月17日，长安汽车日本设计中心正式成立。设计致力于长安汽车外观和内饰的设计开发。这是长安汽车继意大利都灵欧洲设计中心后第二次在海外设立。研发中心。
2009年1月，国务院公布了《汽车产业调整和振兴规划》，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，哈飞汽车并入长安汽车。7月，更名。
同月，长安汽车综合试验场正式开工建设。建成后的长安汽车综合试验场拥有国内最大的动力试验场，以及国内独有的湿地操纵稳定性道路、湿地动力广场等特殊场地。
2010年6月，长安汽车英国研发中心在英国诺丁汉正式成立。10月31日，长安汽车发布了新的品牌战略和四大品牌标志，其中包括长安乘用车新标志。全新设计的V形标志代表价值和胜利。新标志的构思来源于抽象的喇叭，体现了长安汽车成为中国汽车行业“领头羊”的决心。
2011年1月18日，长安汽车在素有“汽车城”之称的底特律成立了长安汽车美国研发中心。5月，长安汽车碰撞试验实验室正式建成投入使用，使长安汽车拥有了世界一流的高精度、集成化的碰撞安全验证方法和能力，以及国内领先的碰撞安全技术研发团队能力。
12月21日，经过在汽车生产领域28年的不断奋斗，长安汽车迎来了第1000万辆汽车下线的历史性时刻。同时，长安汽车也成为中国汽车工业历史上累计产销量突破千万辆的企业。. 成为继一汽、上汽、东风之后第四家跻身千万级汽车的汽车制造商。
2012年3月27日，基于全新平台开发的紧凑型轿车EADO上市。截至目前，逸动仍是自主品牌紧凑型轿车的领军车型。
9月，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年新一批车型的C-NCAP评价结果。标准以来，国内车型首次碰撞测试上市。
10月30日，长安汽车带来了全新的原创车型——长安CS35。其流畅的线条和时尚的设计不亚于合资品牌车型，标志着长安汽车在当时的汽车研发和设计方面取得了长足的进步。目前，CS35仍然是小型SUV市场的有力竞争者。
2013年4月2日，长安汽车首款多功能小型车欧力威正式上市。4月16日，长安汽车旗下首款中型车睿诚正式上市，这也是第二款战略车型。
在2014北京车展上，长安CS75车型正式上市。CS75凭借当时独特的外观和强劲的动力，迅速占领了紧凑型SUV市场，并一直畅销至今。
2015年4月20日，长安商用车正式发布了另一款7座家用产品欧尚。12月15日，长安汽车2015年第100万辆中国品牌乘用车逸动EV在重庆正式下线。当年，长安汽车中国品牌乘用车年累计销量也突破100万辆，实现了中国汽车史上第一个中国品牌“双百万”。
2016年6月，在国内率先通过ISO26262专项认证，标志着整车电控技术能力和发展进程达到国内领先水平。
11月，在2016广州国际车展上，长安推出了新逸动蓝动力版、新奔奔EV和新逸动EV三款新能源车型，其中长安新逸动蓝动能版是全球首款48V灯杂交种。量产车型大大提升了新逸动的动力和油耗。
2017年4月13日，长安汽车全球研发中心暨两江基地新工厂启动仪式在重庆隆重举行。与此同时，长安汽车首款中型MPV凌轩正式下线，宣布长安汽车两江基地新工厂投产。作为长安汽车在西南地区的重要战略基地，此次投产的两江基地新工厂于2014年7月破土动工，2016年9月建成投产。
10月19日，长安汽车在北京发布新能源新战略——“香格里拉计划”。具体而言，2020年，完成新能源汽车三个专项平台建设；2025年，全面停止销售传统燃油汽车，实现全系列产品电动化；调动万人研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造高品质、愉悦体验的新能源汽车。
12月1日，在湖北武汉签署战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合海外“走出去”、新型商业模式四个领域开展全方位合作。这标志着中国汽车产业“国家队”全面合作的开始，共同推动中国汽车市场发展，提升中国汽车品牌综合实力。
第三次创业：转型为现代科技服务型企业
2018年以来，中国汽车市场进入存量时代，竞争形势越来越复杂。与此同时，汽车产业也在向“新四化”方向转变。为了继续占据行业制高点，长安汽车开启了第三次创业。
2018年4月，长安汽车发布《第三次创业——创新创业战略》，旨在向现代科技服务型企业转型，打造具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。
7-8月，长安汽车先后与华为、比亚迪、百度签署战略合作协议，在汽车智能、新能源、自动驾驶等领域开展多方合作。
2019年3月6日，长安首款双序车型——长安CS85 COUPE正式上市。新车定位为高端轿跑SUV。目标消费群体面向新中产阶级的城市趋势。市场指导价13.69万-16.99万。
4月9日，长安汽车在重庆两江新区隆重举行全球智能研发平台开通暨全球研发中心落户仪式，标志着长安汽车进入“自主创新、全球化”的研发4.0时代。合作”。
6月4日，长安汽车在重庆长安汽车全球研发中心正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。开启中国汽车动力技术平台元年，宣告长安汽车正式进入“动力3.0时代”。
12月3日，长安汽车宣布拟引入南京润科、长鑫基金、两江基金、南方产业基金作为战略投资者。四方股东拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，合计28.4亿元。增资完成后，长安汽车在长安新能源的持股比例由100%降至48.9546%。
2020年1月29日，长安汽车集团决定捐赠1000万元，用于采购疫情防控所需的医疗、医疗、生活等应急物资。
3月10日，长安汽车宣布量产搭载L3级自动驾驶系统的新车型“UNI-T”，随后于6月正式上市。
8月份，长安汽车集团销量达到169,415辆，同比增长35.6%，其中长安中国品牌汽车8月份销量达到128,416辆中国四大汽车集团，同比增长39.5%。至此，长安中国品牌汽车累计销量突破1900万辆，迎来新的里程碑。
在长安自主品牌蓬勃发展的同时，长安合资也在1980年代《中外合资经营企业法》通过后迅速开业。
合资伙伴不断增加
1993年6月，长安SC110和SC112在“试水”成功后正式成立。由于长安有生产微型车的经验，合资公司成立后生产的第一款车型被选为1984年诞生的第二代车型铃木奥拓。
2008年7月，长安铃木最后一辆奥拓下线，完成了历史使命。截至 2008 年 7 月，最后一台 Alto 下线。13年来，长安铃木一共生产了504861辆奥拓轿车。奥拓不仅是重庆汽车行业开拓乘用车市场的首次尝试，也圆了很多中国家庭的汽车梦。
2001年4月，长安与福特“结婚”成立，各持股50%。2002年7月，长安福特生产厂房竣工。2003年1月，长安福特首款经济型轿车嘉年华下线，开启了福特在中国市场的新征程。同年5月，长安福特推出第二款车型蒙迪欧，首批采用进口组装生产。2004年2月，国产蒙迪欧问世，成为中高档车市场的性价比之选。2005年9月，长安福特福克斯轿车下线。
2004年10月，强强联合成立国内首家实现中中合作的汽车制造企业。2005年5月29日，在南昌正式开业。
2006年3月，马自达入股长安福特，公司更名，国产马自达3正式发布。同年，沃尔沃汽车与长安福特马自达签署协议，授权长安福特马自达以技术转让的形式生产沃尔沃S40轿车。
2008年，沃尔沃陷入困境，国内多家车企加入了收购沃尔沃的争夺战。2010年3月28日，福特宣布已就出售沃尔沃汽车及相关资产达成协议。至此，长安与沃尔沃的关系逐渐疏远。
2011年11月20日成立，将雪铁龙品牌DS系列高端产品引入中国。
2012年8月27日，并发表联合声明，长安福特马自达将拆分为两家合资公司，长安福特和长安马自达。在这方面，长安马自达和长安福特都能够自谋发展。
合资车企成功瘦身长安汽车
2018年6月7日，长安汽车与福特汽车共同任命了新成立的全国销售服务机构的高级管理团队。作为其中的一部分，全国销售服务机构将取代现有的销售分公司，作为独立的事业部直接向长安福特董事会汇报。该机构于2018年7月1日正式开始运营。
2019年8月16日，江铃-长安汽车-爱驰汽车合资合作发布仪式在江西南昌正式举行。为顺应汽车产业发展趋势和国家政策潮流，三方就江铃控股达成合资合作协议，并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团和长安汽车重组，股权比例为50%：25%：25%。
9月，长安汽车以1元收购长安铃木50%股权。去年6月，铃木汽车从另一家国内合资企业昌河铃木撤资。此次收购，意味着在中国耕耘20多年的铃木汽车彻底离开了中国。
11月29日，50%股权（简称“长安PSA”）正式挂牌转让。2020年5月21日，深圳市市场监督管理局网站显示，长安标致雪铁龙已变更为，这意味着长安标致雪铁龙正式与长安汽车分离。至此，长安汽车在低效市场的资源整合工作基本完成。
写在最后：作为中国历史最悠久的汽车品牌之一，长安汽车的发展不能用笔墨来呈现。本文仅以纪念品的形式简要介绍长安汽车的发展历程。但即便如此，我们也能强烈感受到长安汽车在过去几十年里所经历的变化是多么的壮丽。
当前，汽车行业正在经历百年未有之大变局。电动化、智能化、网络化、共享化趋势不断深化。长安汽车能否抓住机遇，成功实现转型，我们不妨一起期待。