一些新手朋友在初次驾驶手动挡汽车时，由于技术不熟练，总是容易出现换挡挫折和动力不足的情况。其实这种情况不用担心，主要是经验不足造成的，熟悉一段时间自然会好转。不过话说回来，如果你了解了这些情况的原因，那么你就可以在日常驾驶中进行针对性的改进，加快你熟悉的速度。今天给大家分享一下手动挡行驶中最常遇到的两个问题。如果你能弄清楚这两个问题，那么你在驾驶手动挡汽车时将不再感到沮丧。
1、换挡时汽车向前跳
有时你会发现，即使换档后不踩油门，车子还是在往前冲，这种情况多发生在低速行驶时。这种现象有两个主要原因。
第一个原因是换档过早，换档后发动机转速过低。为了防止发动机熄火，ECU主动补油提高车速，从而使车辆自行加速。比如你开3档，发动机转速1000转，此时如果此时升4档，发动机转速肯定会降低，ECU要保证转速不低于行驶中1000，所以换档后ECU必须加油提高速度。汽车会有加速感。
还有一种情况是换档时油门踩得太猛，先踩油门再松开离合器，造成离合器接合瞬间发动机转速过高，车辆会加速。比如换档的时候，发动机的2000转刚好匹配当前的转速和档位，如果你把转速踩到2500转，松开离合器，车肯定会向前行驶。
要避免这种情况手动挡汽车档位，需要注意两点：
(1)首先，换档时速度不能太低。我根据目前主流的汽车变速箱速比粗略计算了这么一组数据：每个档位的最低升档速度，而在这个速度上升档可以保证在完成档位后，发动机转速刚好高于1000转， ECU不会自动补油。
1升2：最低发动机转速1900转，换档后发动机转速在1000转左右。2升3：最低发动机转速1500转，换档后发动机转速在1000转左右。3升4：最低发动机转速1400转，换档后发动机转速在1000转左右。4 升 5：发动机转速 min. 1300转。换档后发动机转速约为 1000 rpm。
以上数据适用于以120转/分高速行驶且发动机转速为3000转/分的汽车。只要升档时车速不低于上述车速，就不会出现换档后车辆突然加速的情况。
(2) 升档时松开离合器，同时踩油门。不要先松开离合器再踩油门，也不要先踩油门再松开离合器。
2.换档时，车子好像突然被拉扯了
这主要是由于换档时发动机制动，主要是降档，很少升档。
还有一种情况是换档时油门踩得太猛，先踩油门再松开离合器，造成离合器接合瞬间发动机转速过高，车辆会加速。比如换档的时候，发动机的2000转刚好匹配当前的转速和档位，如果你把转速踩到2500转，松开离合器，车肯定会向前行驶。
要避免这种情况，需要注意两点：
(1)首先，换档时速度不能太低。我根据目前主流的汽车变速箱速比粗略计算了这么一组数据：每个档位的最低升档速度，而在这个速度上升档可以保证在完成档位后，发动机转速刚好高于1000转， ECU不会自动补油。
1升2：最低发动机转速1900转，换档后发动机转速在1000转左右。2升3：最低发动机转速1500转，换档后发动机转速在1000转左右。3升4：最低发动机转速1400转，换档后发动机转速在1000转左右。4 升 5：发动机转速 min. 1300转。换档后发动机转速约为 1000 rpm。
以上数据适用于以120转/分高速行驶且发动机转速为3000转/分的汽车。只要升档时车速不低于上述车速，就不会出现换档后车辆突然加速的情况。
(2) 升档时松开离合器，同时踩油门。不要先松开离合器再踩油门，也不要先踩油门再松开离合器。
2.换档时，车子好像突然被拉扯了
这主要是由于换档时发动机制动，主要是降档，很少升档。
事实上，升档时操作不当也会导致发动机制动，但并不常见。当一些初学者升档太晚且换档太慢时，就会发生这种情况。比如你从2档换到3档，升档来不及了，你一直把发动机转速踩到3000，车速达到50km/h才升3档，换档动作太慢，以及完成换档后的发动机转速如果降到1000转，3档50公里/小时对应的发动机转速应该是2000转，但实际发动机转速只有1000，那么发动机制动肯定会松开离合器时发生。
避免这种情况也很简单。首先，在升档时尽量不要将速度拉得太高。如果升档时速度真的太高，一定要快速完成换档，不要拖拽，以免发动机转速下降太多。
二是降档补油。常用的降档补油方法有以下三种：
(1)正常换档，松开离合器时右脚有意识地提前踩油门。例如手动挡汽车档位，换档后，你通常用左脚抬起离合器，用右脚踩油门。降档和加油时，操作通常相同。我能找到那种感觉。(2)在降档和踩下离合器时，右脚同时踩下油门，然后正常进行降档操作。(3) 降档时，先挂空档，空档踩油门提高发动机转速，然后换低档，按正常顺序松开油门。
其实以上两种情况是手动挡驾驶中最常遇到的。如果你能弄清楚原理并成功克服它，那么你在换档时就不会轻易感到沮丧。