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在“新王”郑义轩的带领下，IONIQ正式从单一车型崛起为独立的纯电动汽车品牌。
这意味着现代的电动化战略正在以前所未有的速度落地。
问题是现代汽车，与转型迟缓的大众、丰田、现代相比，此时仓促推出的IONIQ还有多少机会？
01
IONIQ是独立的，有它的背景。
日前，现代汽车第三代掌门人郑义轩正式公布了“2025战略”：2025年电动汽车销量达到100万辆，市场占有率10%，成为全球第一第三大环保汽车制造商。
时间不早，语气也不小。
郑以轩获胜的几率有多大？
2019年现代起亚新车销量为719万辆，与全年760万辆的目标仍有差距，已是连续第五年未完成销售目标，为七年来最低年。尽管如此，现代起亚仍然在全球汽车制造商的销量榜上排名第五。
不过，新能源领域的成绩似乎与集团的整体实力并不匹配。
2019年，现代-起亚在全球新能源车企排名中位列第8位，特斯拉、比亚迪、雷诺日产、北汽新能源等车企遥遥领先。
这一成就，与“世界第三大环保汽车制造商”，似乎遥遥无期。
早在郑梦九时代（2016），现代汽车就提出了“2020战略”——2020年前推出26款新能源汽车，年销量30万辆，力争2020年达到第二高水平丰田在行业中的第二水平。
（现代汽车二代掌门郑梦久）
在当时的战略中，现代汽车计划推出插电混动版和纯电动版IONIQ，与丰田普锐斯展开竞争。
眼下2020年已经过半，“2020战略”被视为流产，这与前些年现代起亚在全球市场的“失败”有很大关系。
因此，“2025战略”可视为郑义轩之子继承父志，可视为新国王上任后全面改革的第一步。
02
2018年12月，郑以轩刚刚升任集团副董事长，但当时他已经被视为现代汽车的实际控制人。郑义轩首先启动了大规模的人事洗牌，涉及高层管理人员300余人，涵盖现代汽车研发、未来战略、智能驾驶等核心战略部门。
本次洗牌，一个重点是千方百计聘请外籍高管，另一个重点是将电动化和智能驾驶作为集团转型的大方向。
（现代汽车第三代掌门人郑义轩）
在外界看来，郑以轩与电动化战略的捆绑关系与丰田章男如出一辙。
问题是，它的“2025战略”是否激进？
当前的基准是，尽管受到 Covid-19 大流行的影响，市场预计 2020 年全球电动汽车总销量将达到 250 万辆。德勤调整了对快速增长的全球电动汽车市场的预测，预计到2030年全球电动汽车销量将增长1000万辆至3110万辆。
也就是说，按照 29% 的复合年增长率，德勤的研究估计，到 2025 年，这一数字将超过 1120 万。
这个数字与郑以轩的预测不谋而合。“2025年电动汽车销量达到100万辆，市场占有率达到10%”，这不仅表明现代汽车对5年内电动汽车年销量1000万辆的基础充满信心，也表达了决心切第十个A饼的态度。
IONIQ品牌的建立必将是实现这一目标的主要武器。
根据计划，未来四年，现代汽车将发布三款电动汽车和多款创新车型。其中，新IONIQ品牌的首款车型IONIQ 5将于2021年初上市，定位纯电动轿车的IONIQ 6将于2022年发布，大型SUV IONIQ 7将于于 2024 年初推出。
以上三款车型将基于E-GMP专属电动车平台打造，可实现超长续航，支持快充能力。现代汽车设计总监李翔宇在接受媒体采访时表示，E-GMP专属电动车平台可以适应不同车型的设计，为车辆提供更长的轴距和平整的地板，让内饰车内更宽敞舒适。.
到2024年，IONIQ品牌计划打造三款专用电动车、一款中型CUV、一款中型轿车和一款大型SUV的品牌阵容。
从行业来看，独立的IONIQ品牌和雄心勃勃的产品战略的发布，是现代汽车看好电动车市场增长前景的背后。100万辆的规模是现代汽车比例的七分之一。
03
作为纯电动品牌，IONIQ被认为是现代挽救颓势的捷径。
数据显示，2015年至2019年，现代汽车（不含起亚）全球销量分别为496.3万辆、486万辆、450.7万辆、459万辆和443万辆。除2018年销量小幅增长外，现代汽车基本呈现下降趋势。
与此同时现代汽车，现代汽车的利润在 2012 财年达到顶峰，但在 2019 年，其利润比七年前下降了近 60%。
非常严重的是，特斯拉的崛起对现代汽车尚未成长的电动汽车领域造成了沉重打击，以至于电动汽车业务不仅没能挽回颓势，甚至成为了现代汽车的一部分。下降。
今年上半年，特斯拉在韩国的电动汽车销量超过7000辆，同比增长超过1500%。这个数字意味着，上半年整个韩国市场的电动汽车总销量仅为22267辆，特斯拉占比仅为22267辆。高达 32%。
特斯拉的分道扬镳导致现代起亚的电动汽车业务下滑。
上半年，现代电动车销量下滑2.9%，起亚电动车销量大幅下滑54.6%，导致现代-起亚集团电动车销量下滑23.7%。
除了本土市场，现代汽车拥有巨大购买力的邻居，中国市场的表现也是郑伊轩的痛处。
截至目前，虽然北京现代已经完成了HEV、PHEV、EV技术的产品线布局，尤其是在2019年和2020年推出了两款纯电动产品：OnSino纯电动和Festa纯电动，但到目前为止，表现两款电动车型均远未达到预期。
上半年，OnSino纯电动销量仅为667辆，月均销量约111辆。即使在疫情得到控制的4-6月，其月销量也分别只有32辆、87辆和64辆；Star纯电动销量仅为1011辆，月均销量约168辆。4-6月的月销量分别仅为252辆、126辆和178辆，影响不大。
如果说郑梦九执掌的现代汽车在任职期间遇到了很大的挑战，那么郑奕轩接手后的现代汽车转型之路任重道远。
汽车图腾
资深汽车媒体人穆思先生（刘小萌）领衔创作
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