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尽管中国汽车市场进入下行通道，存量竞争一触即发，但从长远来看，MPV市场仍是一个潜力巨大的细分市场。目前合资MPV市场的车型并不多，基本被别克GL8、奥德赛、爱立信控制，还有很大的可挖掘空间。比如奥德赛和第三代i-MMD混动系统结合起来，本田就相当抢占了中国市场一个完全空白的细分市场，一举拿下。
奥德赛混动自问世以来就备受业界关注，被认为是极具竞争力的合资MPV车型。4月29日价格公布后，其优势更加稳固。国内首款油电混合动力MPV奥德赛混动已推出6个版本，市场指导价22.98万元-32.38万元。这个价格可以说是非常惊喜和厚道了。起步价与燃油版一致，远低于市场上大部分人预测的25万-35万。正如广汽本田常务副总经理郑恒所说，这是一个非常惊人的价格。此外，还享有整车“三年或十万公里”和“10年或200公里”双重高标准保修政策。
消费者对Odyssey Hybrid的期待如此之高，不仅是因为它终于搭载了本田的混合动力技术，还因为它在多方面进行了改进，以满足不同人群的多样化需求，并具有高操控性的优势，空间大，省油，舒适安静，驾乘人员皆可享受。郑恒说：“只有围绕技术进步设计出超越时代的产品，给用户带来全面创新的体验，才算颠覆。” 而Odyssey Hybrid是一款能够带来颠覆性体验的产品。该模型是您尝试时会喜欢的汽车，是您孩子可以安然入睡的汽车，也是您妻子可以轻松上手的汽车。
广汽本田常务副总经理郑恒
核心变化：首次搭载混合动力系统
第五代奥德赛在日本上市的时候，其实也有混动版，但在国内一直没有同步。现在随着雅阁夏普混合动力车的推出，混合动力系统技术已经在中国制造，是时候将这套系统应用到奥德赛上了。
Odyssey Hybrid搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机和一组锂电池组组成，由CVT组成。变速箱负责传动，系统综合最大输出功率达到158千瓦，综合油耗仅为5.8L/100km。燃油版奥德赛的油耗仅为7.9L。现在它已经下降了2L。在油箱容积相同的情况下，实现了更长的续航。对于这么大的家伙，表现可以说是相当不错了。
此外，第三代i-MMD混动系统相比雅阁锐混动上的第二代i-MMD混动系统进行了优化。2.0L发动机的压缩比进一步提升，热效率也从原来的38.3%提升。增至 40.6%。该系统还提供了EV Drive、Hybrid Drive和Engine Drive三种驱动模式，无需驾驶员切换。
在实际驾驶体验中，路路哥能明显感受到这款家用MPV的“躁动”。三种不同的驾驶模式让您在不同的路况下保持最佳驾驶状态。起步轻快，进入高速后，双电机的表现值得称赞。发动机介入时没有违和感，震动控制极佳。操控体验非常棒。此外，得益于放置在前排座椅下方的电池，前后平衡的底盘可以在弯道中实现良好的跟踪。
强化原有优势：美观、舒适、安全
Odyssey Sharp Hybrid除了搭载了混动系统，在市场上处于领先地位，在Odyssey的基础上进一步强化了设计、舒适、安全等方面的优势。即便换了心，Odyssey Sharp Hybrid依然是我们熟悉的实用型Odyssey。
在设计方面，奥德赛夏普混合动力车的外观进行了调整。它不再是针对中国的特殊设计，而是采用与日本市场销售的奥德赛相同的前脸设计。倒梯形进气格栅镶嵌粗横条幅和镀铬装饰，显得更加大气时尚。
尾部和侧面基本延续了现款的设计，并加入了专属的“HYBRID”标志来表明自己的身份。此外，大灯和后组合尾灯采用了混合动力专属的蓝色装饰。
内饰方面，基本保留了现有车型的设计，只做细节处理。仪表盘的界面进行了调整，因为它想表现出混合动力的信心。中控区的控制键都换成了实体键，这也是更加人性化的设置。该车也进行了升级，配备了本田CONNECT智能导航互联系统，支持语音控制。
舒适性方面，一向擅长创造空间的本田在奥德赛混动车上“出手”。Odyssey Hybrid 将电池放置在第一排座椅下方，这是燃油版车型放置备用轮胎的位置。虽然这意味着奥德赛混合动力车没有配备备胎，但它保证了车内空间并且不受任何影响。据悉，本田在将电池放在哪里进行了多次讨论，最终得出了这个解决方案。同时，奥德赛夏普混合动力车还采用了前排双层隔音玻璃等措施来提升静音性能。再加上混动系统本身带来的出色NVH性能，车辆的舒适性相比现在的奥德赛有了很大的提升。.
此外，Odyssey Hybrid增加了很多实用的配置，比如后排增加了2个USB接口和折叠桌，第二排座椅除了前后方向外还配备了电动调节，舒适度是进一步改善。. 此外，还配备了可以感应开启的魔力感应门，以及可以远程启动发动机和空调的发动机远程启动功能。其中，魔术感应门是本田在全球首创的技术。买大包不方便开门的时候，轻轻一挥就可以打开。
安全性方面进口mpv混合动力汽车，奥德赛混动依然搭载了Honda SENSING安全超感系统，并进行了升级。ACC主动巡航控制系统增加了LSF（低速跟随系统）功能。
我们可以看到，奥德赛Hybrid的改变不仅仅是动力的改变，本田在这款车上也下了不少心思，再次深入研究了家庭的需求，让它更全面地满足每个家庭成员。要求。
市场上没有对手，巩固奥德赛车系列的实力
自2002年进入中国市场以来，奥德赛的定位与时俱进。从第二代开始，奥德赛正式引入中国，定位为多用途轿车。第三代定位为尖端多用途轿车。第四代定位为领先的一代多功能轿车。这一代定位为全共享MPV。不管是哪一代机型，都有一个共同的特点，那就是多功能，可以满足当下消费者的多重需求。如今，奥德赛的累计销量已经达到55万辆，在MPV市场的地位无需多言。
与别克GL8和艾里逊相比，奥德赛的家居形象更受欢迎，是很多家庭的首选。作为国内首款油电混合MPV，奥德赛混动目前还没有真正的对手，产品力相比现款奥德赛有了进一步提升，为奥德赛系列赛提供了更多的竞争力。
在合资MPV市场上，别克GL8、奥德赛和极乐一直在定位上有着明显的差异化。其中进口mpv混合动力汽车，GL8最为经典，也是这个细分市场的长期霸主，但它的商务定位和高昂的价格，让它不是很亲民。目前，GL8共有三种型号：GL8商务版、GL8 ES和GL8 Avenir。显然，产品线是垂直发展的。Odyssey和Allison两兄弟在价格和配置上形成了差异化竞争。Allison IKEA 宜家，但车系不够丰富，选择较少。Odyssey 是一款标准的家用 MPV，有多种选择。与别克GL8不同的是，奥德赛赛车系列是横向发展的。目前有2.0L和2.4L两种版本。此外，广汽本田还计划推出2019款2019款奥德赛。福利车版将在第三季度推出。
目前来看，奥德赛在销量上与别克GL8相比还有一定差距，但随着混动版的推出，奥德赛将更有信心去竞争，销量再上一个新台阶也不难。此外，奥德赛夏普混合动力车上市后，还将与雅阁夏普混合动力车形成双星，助力广汽本田站在700万辆的新起点，突破更高的销量。