今天是国庆长假的第一天江淮汽车怎么样，祝祖国繁荣昌盛。近年来，国产品牌的崛起相信有目共睹，产品实力的提升也相当显着。在国内汽车市场上，自主品牌的实力就像是一棵茁壮成长的树苗。这是自然的。
但如果你在国内做得好，你就必须走出国门，走向世界。中国车企在强敌众多的海外表现如何？近日，国内某知名汽车网站发布了全球最具影响力的10家中国车企榜单，其中包括上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销自主车企。
在中国最具影响力的10家汽车企业中，有5家在海外工厂总数、海外市场销量、销售渠道数量、研发中心数量、整车工厂产能、海外总数量等方面均居前列。工厂。有成就。今天，江哥就通过这些榜单，和大家一起看看中国车企在海外的表现如何。
1、海外销量第一：上汽
上汽获海外销量第一！这应该出乎很多人的意料。毕竟，上汽集团在中国似乎并没有强大的存在感。事实上，上汽获得海外销量第一已经不是第一次了。自2014年以来，连续七年蝉联自主出口冠军（2020年销量39万台）。今年上半年也卖出了26.5万辆，奇瑞销量（出口11.9万辆）跟不上。
上汽之所以能在海外如此成功江淮汽车怎么样，更多是因为收购了国际知名品牌名爵名爵（MG）。仅靠这家优秀的运营商，去年就在海外销售了23万辆新车。
至于上汽大通和通用五菱，各有千秋。其中，五菱通过不断更换宝骏530车型的外壳和标准，在全球赢得了3万多辆汽车。而同样被收购的上汽大通则在欧洲和澳洲市场展开竞争。多个“海外”品牌联手，抢先一步似乎在情理之中。
2、海外工厂数量第一：江淮汽车
江淮汽车虽然综合影响力只能排在第五位，但从海外工厂的数量来看，其实已经超越了其他独立车企。对此，也有网友疑惑。在中国，江淮汽车似乎没有大量的工厂（中国只有4家工厂，1和3工厂自用，4工厂为蔚来代工，2工厂为蔚来代工）合资大众），怎么去，把19家KD工厂带到国外怎么样？
江淮汽车之所以在海外建这么多工厂，主要是销售中高端轻卡等大型商用车。要更高。因此，为了更好地在海外市场竞争，只能在海外建更多的工厂。
通过江淮汽车的例子，你也应该能想到，为什么在海外工厂数量上排名第六的比亚迪，在江淮和奇瑞之后，排名第三。其实主要是新能源客车的工厂。
3、产能第一：吉利汽车
国内大佬吉利也在海外市场活跃，产能位居第一。所谓整车厂产能第一，顾名思义，吉利的海外汽车产能是国内品牌中最大的。
话又说回来，销量不如上汽，工厂数量不如江淮，为什么吉利能在产能上占据第一？事实上，吉利夺冠的关键在于大量收购海外品牌和工厂。例如，马来西亚宝腾汽车为其提供了两个生产基地，产能分别为21.5万辆和15万辆。然而，吉利何时才能将这些产能转化为实际销量呢？值得期待。
4、海外研发中心数量第一：长城汽车
作为近两年经常在海外大动作（在俄罗斯建设图拉工厂），并获得很多认可（长城大炮获得多项国际大奖）的中国车企，长城汽车获得了影响力排名第三，可以说是当之无愧。
当然，更关键的是它能否拿下第三名，因为它在海外研发中心数量的评价维度上获得了第一名。研发中心数量第一。长城在海外建了多少个研发中心？长城官方数据显示，除2016年建成的日本研发中心外，长城先后在底特律、洛杉矶、法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、下奥地利科廷布伦、和韩国京畿道。本地设立海外研发中心！
国内外（七国十地）多个研发中心齐心协力，难怪长城推出新品这么快，造的车也越来越有意思。值得一提的是，近年来，创新不少的长安汽车（六国九地）的海外研发中心数量仅次于长城汽车。看来销量增长的关键在于研发！
5、海外销售渠道数量第一：奇瑞汽车
在最具影响力的中国车企中，奇瑞的实力可以说是最平衡的，或者说是最具潜力的。无论是销量、工厂数量、产能、研发中心数量，都有非常不错的水平，而在海外销售渠道数量上，依然是独立第一！
大家都听说奇瑞在海外卖得不错，但它是怎么从第一个销售渠道来的呢？事实上，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，至今仍被叙利亚车商“乞求”出口。奇瑞凭借首屈一指的出口机会和可靠的质量，在海外发展了1500多家经销商和服务网点。
写在最后
虽然中国汽车品牌在海外市场的影响力还比较有限，但基本集中在汽车产业基础相对薄弱的地区。但俗话说，不走一小步，就走不了千里。自主品牌只要继续发力，总有一天能打入欧洲、北美、日本等市场。那么对于上述海外影响力最大的10个自主品牌，您认为它们最有可能引领中国汽车品牌真正走向世界吗？欢迎关注《无界车域》，在下方评论区留言，分享你对中国品牌的看法。