汽车互联网圈不乏血雨腥风。6月3日晚，汽车之家击败易车成功竞购百度阿拉丁的消息立即成为热议焦点。
一车走投无路？
失去百度阿拉丁，给易车带来的伤害将超出预期。由于百度阿拉丁是易车流量和销售线索的中坚力量，易车未来将不再面临如何过好生活的问题，而是如何过好生活的问题。怎么不死。
众所周知，在媒体层面，易车与汽车之家存在较大差距。笔者从艾瑞了解到，就用户日均使用时长和日均页面浏览量而言，汽车之家网站在第一季度中国所有汽车网站和门户网站的汽车频道中排名第一。同期，汽车之家网站占中国网民汽车信息浏览总时长的48%左右，是易车的近4倍。
制造商和分销商在关注网站媒体价值的同时，也越来越关注在线销售线索。过去，汽车之家和易车是经销商必须投资的两个；而这两个专业汽车网站之外的流量其实是相当重要的。毕竟，不是100%想买车，想换车。他们都是汽车之家和易车网的用户，但未必能绕过百度这样的流量入口。
易车管理层深知，网站自有品牌和内容与汽车之家存在较大差距，但如果能赢得站外流量和销售线索，也算是维持易车发展的一种策略。2011年起，易车与百度阿拉丁达成独家合作。随后三年，除了百度，易车也与360搜索建立了类似的合作关系。
依托百度阿拉丁等流量批发商，易车在流量和销售线索上取得了很大的提升。批发流量的方式给易车带来流量和销售的红利，但也给本站的长远发展埋下了隐患。据了解，易车网40%的销售线索来自百度阿拉丁。一旦迷失在阿拉丁，网站自身的流量留存能力严重不足，易车将彻底毁掉自己的未来。
长期以来，以用户为中心的汽车之家在内容和互动方面积累了丰富的经验，懂得利用网站本身的力量来吸引和留住汽车之家的用户。可以预见，汽车之家拿下百度阿拉丁后，从“流量”到“用户”的转化率将远高于易车。此举不仅解决了场外流量和销售线索长期被竞争对手占据的问题，而且一招克敌，斩断了易车的命脉。
久而久之，易车的客流量和销量大幅下滑是可以预料的。届时，失去发展命脉的易车将如何赢得资本市场的认可？如何吸引用户和客户的青睐呢？
汽车之家和百度打算做电子商务？
面对一片哗然，笔者前往汽车之家首页，意外发现汽车之家已经悄然上线了一个名为“汽车商城”的平台，面向全国各个城市进行专车销售。
结合汽车之家竞购百度阿拉丁的信息可以得出，此举有两层意义：一是为汽车之家布局流量入口，扩大市场份额，为其电商业务铺平道路；二是切断易车交通的生命线。进一步巩固其主导地位。
易车从2011年开始与百度阿拉丁合作，百度成为易车最大的流量入口，让易车尝到了过去三年流量和销售线索带来的红利。但也为其发展埋下了巨大隐患：易车网40%的销售线索来自百度！有分析人士预测，与百度阿拉丁合作后，流量和销售线索数量将彻底陷入滑铁卢。
有业内人士担心，汽车之家与百度阿拉丁的合作可能重蹈覆辙。事实上，汽车之家最大的流量组成部分是网站本身。多年来，基于其优质的专业编辑原创内容和用户互动内容，汽车之家网站具有极高的用户粘性。艾瑞数据显示汽车之家网站打不开，一季度汽车之家网站在中国所有汽车网站和汽车渠道中排名第一。同期，汽车之家网站占中国网民汽车信息浏览总时长的48%左右，是易车的近4倍。因此，汽车之家将站外流量转化为站内用户并非难事。
拿下百度阿拉丁，意味着汽车之家已经拥有最大的汽车搜索用户门户。除了PC端的交通入口布局，汽车之家也悄悄完成了移动端的交通布局。
笔者打开手机浏览器，看到UC浏览器汽车之家和百度、微博等网站都作为用户的基础应用包含在内。此类位置不受外部招标，仅由用户需求和内容质量决定。其他汽车网站无法通过购买获得这些职位；此外，汽车之家App已成为360手机助手、百度91、安卓市场等主流电子市场的热门下载，汽车之家席卷了大部分优质移动流量入口。
汽车之家在PC端和移动端的全方位流量布局汽车之家网站打不开，再加上汽车商城的悄然上线，可见汽车之家在去年双11之后一直在暗中布局。笔者预测，2014年下半年，汽车之家将在汽车电商的发展中值得期待。
------ 引用气缸情报局