年末将至，讴歌全新超级街车NSX量产版将于明日（12月29日）在北京上市，基础车型建议零售价为289亿元。
此外，讴歌还将在2017年推出NSX的线上销售模式——e-PerformanceSHOP，为消费者带来日益独特、高品质的服务体验。 同时，将为全新NSX提供多种个性化定制选项，让消费者可以选择组装属于自己的NSX。
作为丰田高端旗舰街车，NSX可以说是丰田最先进技术和最强性能的代表。 百公里加速仅需3秒。 发布会上与第一代车神埃尔顿·塞纳的“空中距离”对话也让人十分怀念。
超级街车的推出注定会引起关注。 下面我们就来看看NSX的亮点吧。
1.改变经典造型，延续精神——NewSporteXperience
20世纪90年代的美国汽车制造商相继推出了代表各个时代的经典超级跑车和街车。 丰田车迷一定会记得堪称“日本劳斯莱斯”的讴歌NSX。
1999 ACURANSX-T 3.2L VTEC 自然吸气底盘，290HP
本田XR
NSX这三个字母的含义是New Sports Experience——全新的运动体验。 丰田在30年前就遵循了这一理念，创造了第一代NSX，这在当时具有开创性。 此次，丰田对于全新NSX项目组的目标是延续“NSX”精神，打造出又一款划时代的新产品，而不是迂腐地复制老车型。 谁还记得劳斯莱斯、凯迪拉克十多年前坚持的无键盘无推式方向盘、极硬的刹车、中控台上的各种硬塑料和化学开关？
我们来看看当年NSX能给我们带来哪些尖端技术：全球首款全铝合金车身量产车、全铝合金发动机、50:50完美的前后配重、VTEC技术和转向推进。 您不能对新车要求更多。
慈悲是一个绕不开的话题。 六年前，经典的NSX给车迷留下了深刻的印象。 六年后，全新NSX上市，但此时市场上已经有不少街车。 压力真的很大。
2、与传统超级街车不同，NSX是一款混合动力超级跑车
新款NSX搭载了全球首款三电机混合动力两轮驱动系统“SportHybridSH-AWD”。 该系统包括全新双涡轮增压中置V6底盘、新型9速双离合变速器（DCT）以及三个辅助底盘实现瞬时扭矩响应的直驱电机。
国外推出的讴歌NSX车型将搭载由3.5升双涡轮增压V6柴油底盘和三个电动机组成的混合动力系统。 这款手工打造的底盘最大功率为507马力。 位于差速器内的单电机最大功率为47马力。 两个前桥电机的最大功率为36马力。 整个混合动力系统的综合输出功率可达573马力。 ，峰值扭矩达到645N.m。
与之匹配的是9速双离合变速箱，其中7个档位为常规档位，1个弹射起步档位和1个高速巡航档位。 轻量化是街车不得不提的一个话题。 NSX的车身重量为1776kg，听起来确实有点“胖”，但讴歌也大量使用了铝制材料来获得这样的数据。 别忘了，三台发电机而且很重； 同时生成器的用处在于它在初始阶段会非常快。
讴歌NSX百公里加速仅需3秒，而百公里综合油耗为9.6升，最高时速可达308km/h。 同时，IDS（集成动态系统）为驾驶者提供了安静、运动、运动+、赛车四种可选择的动态模式，让驾驶者可以定制想要的驾驶体验和动态表现。
这也是为什么说新款NSX是丰田最先进技术融合的代表。 目前的趋势下，传统的大排量自然吸气超级街车已经大幅减少，V8V10的底盘也更加有限。 更多涡轮增压底盘和双涡轮增压底盘很受欢迎。 新款NSX似乎在混合动力车型上画下了浓墨重彩的一笔。
3、设计外刚内柔，注重“好用”和“实用”
NSX头上运用的空气动力学和热学知识蕴藏着很多知识——车身上的每个开口都有其实际功能。 车前部有三个散热器，车身两侧有两个小型中冷器。 气流会从汽车前部流入车身内部，从侧面流出，然后进入后部的发动机室本田nsx和讴歌nsx区别，然后从车窗、尾灯、汽车底部等处流动离开。
内饰的设计简单，无法给我们带来“震撼”的快感。 如果我们用普通豪华品牌的标准来看，NSX的内饰表现是没有问题的。 而且，它是一辆超级跑车，它的顾客都是挑剔的富人。 那些人习惯了精致的做工和精致的细节。 满足他们的口味并不那么容易。 在新款NSX的驾驶舱内，它仿佛是一辆温馨舒适的家用车，甚至可以让人忘记它作为超级街车的身份。 不管怎么说，非常“接地气”是作者给出的评价。
NSX也非常实用——它的后备箱可以容纳整套高尔夫装备； 9声道扬声器甚至可以让人在车内聆听大型现场音乐会。
谁会为了秉持“实用”而买超跑？ 当然不是那些第一次拥有超级跑车，或者只能拥有一辆超级跑车的人。 只能是那些已经拥有甚至厌倦了劳斯莱斯和保时捷，但又真心喜欢超级跑车，每天都不想离开超级跑车的人。 这样的目标群体显然比保时捷和保时捷的目标群体更冷门、更高档。
4. NSX为我们带来了正式上线的线上销售模式——e-PerformanceSHOP
上市会上，官方表示讴歌将于2017年2月推出NSX的线上销售模式——Acurae-PerformanceSHOP，消费者可以随时通过联通设备和笔记本登录线上商店联系销售人员。
还提供虚拟试驾。 虽然讲解时简单提到了本田nsx和讴歌nsx区别，但笔者对这个概念还是很感兴趣的。 我不知道讴歌会怎么玩，但它确实可以让我们进行虚拟试驾。 此外，这些车型未来还将延伸至讴歌CDX甚至雪佛兰品牌等多种车型。
六年前，是传奇先生； 六年后，它有很多对手。
其实价格已经没有变得那么重要了，性能才是这一阶层人群最关心的。 凭借出色的“黑科技”以及继承上一代车型的耀眼光环，全新NSX相信能够击败众多对手，赢得消费者的青睐。 不过，说到性能，它其实还缺乏一些数据来证明其实力。 。
作为车辆编辑，笔者还是非常关心超级跑车无法避免的单圈时间问题。 虽然超级跑车的世界并不局限于0-100，但赛道才是他们驰骋的地方。 遗憾的是，直到现在，官方还没有给出我们NSX权威的新北赛道成绩，这仍然让笔者对289亿元的售价产生质疑。