汽车消费市场监督报告 民族工作监督报告 就业监督报告 XX公司人才现状监督报告 XX村综治维稳工作监督报告 党员职工思想状况监督报告报告市场调查是随着商品生产和交换的发展而形成的。 下面关于汽车消费市场监督报告下载软件系统检测报告如何下载sgs报告如何下载桥面坍塌报告535n，sgs报告如何下载完成报告下载为大家收集整理，希望能给大家一个参考，欢迎阅读学习。 调查地点：全省 调查方式：网络调查 调查时间：20XX年3月27日至4月25日 样本量：XXXX 受访者：互联网用户 调查机构：天津望京汽车交易市场 报告内容：本次调查自3月25日至4月27日至4月25日，调查共涵盖33个话题，100多个选项，涵盖汽车消费现状和未来汽车消费方向。 本次调查对象分布在全省32个省、市、自治区，共回收有效问卷3268份。 其中，上海市调查人数为944人，占28.89%； 拉萨自治区最少。 被调查人员特征如下：主要以23-40岁的中青年女性为主。 他们普遍受过高等教育，工作相对稳定，收入较高。 他们更关心车辆。 他们是私家车尤其是货车的主要潜在消费者。 经过。 消费者的上述特征与本版读者定位不谋而合。 他们所关心的，自然会成为本报关注的焦点。
近日，由全省最大的汽车交易市场——北京东直门汽车交易市场承办，由8家互联网网站、7家媒体联合举办的“全国汽车消费市场现状网上调查”活动圆满结束。 这次调查的结果表明，市场不是政府和店主说了算，而是消费者真正决定了它的“未来”。 我为什么不现在买房子？ 高物价和低收入影响购车。 在对受访者进行调查时，影响他们购买汽车的主要原因是什么？ 71%的受访者选择了汽车的价格，53%的受访者选择了收入水平，28%的人选择了新政，21%的人选择了环境，只有7%的人选择了道路限制。 从以上调查数据不难看出，阻碍国外私家车购买的主要原因仍然是车价偏低和家庭收入相对较低。 本次调查显示，87%的消费者认为国外汽车价格过低，希望涨价； 12%的人认为目前国外汽车的价格合适。 在影响消费者购车的激励因素调查中，价格仍位居首位，80%的人认为购车时会考虑价格激励； 其次是售后服务，占63%； 汽车品牌激励仅占37%，排名第三； 对车辆性能激励的考虑排名第四，占24%。 但分别只有11%、6%和4%的人考虑了购车形式、购车服务和用车实用性的激励因素。 购车、用车环境不佳。 除汽车价格外，车辆的使用和订购环境也是影响私家车购买的主要因素。 在本次调查中，大部分受访者对车辆的使用和订购环境表示不满意。 只有21%的受访者对购车环境感到满意。
在上海、天津、上海中，广州的满意度最高，仅为35%。 对于表示不满意的原因，61%的人觉得购车过程中的加价费用过高，59%的人觉得购车手续繁琐，42%的人表示不满意与当地的限制措施。 在上海、天津、上海，由于南京实行机动车牌照拍卖新政，广州市民最不满意的是车辆加价收费和地方限行两方面。 其中，67%的人对加价表示不满，而且由于上海环保和泊位证新政策的实施，购车手续变得更加复杂，所以上海人最不满意的是繁琐购车手续，61%的人选择了这个选项。 只有18%的人对车内环境感到满意，上海和北京只有10%和11%的人满意，远高于平均水平。 上海居民最不满意的是道路拥堵和没有停车位，分别占74%和60%，北京69%的受访者对汽车使用成本高表示不满。 车辆质量和服务质量参差不齐。 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者表示满意，但不满意的比例分别为25%和34%。 对售后服务质量不满意的比例比对整车质量不满意的比例高出近10个百分点，说明国外汽车制造商和销售商在售后服务体系建设和加强服务方面仍需下功夫。 在上海市、天津市、上海市的调查比较中，上海市受访者对车辆质量和售后服务质量的满意度最高，分别达到33%和41%，而北京市受访者的满意度最低，仅为16% ％ 分别。 %和23%，对上海的不满介于北京和上海之间，但均略低于总体平均水平。
上海和南京调查结果的巨大差异表明，国外汽车生产和消费市场不成熟，不同品牌和档次的汽车质量和服务体系存在较大差异。 上海和南京的房车在各自区域的销量中占据主导地位。 两地调查结果的巨大差距，从侧面反映了国外中低端汽车与中高端卡车在车辆质量和服务质量上的差异。 从1997年的分期付款到1999年的按揭购车，进入2000年之后，汽车制造商和销售商都希望消费贷成为打开国外汽车消费市场的一把金钥匙，希望汽车消费贷成为打开国外汽车消费市场的一把金钥匙。一个凄凉的。 中国的汽车消费市场带来了一些活力，但现实情况是，消费贷款购车形式咨询多，实际成交少。 本次调查显示，消费者之所以不选择个人贷款购车方式，是因为89%的消费者对目前的个人贷款购车方式不满意。 在调查不满意的原因时，72%的受访者认为手续繁琐，49%的认为收费高，48%的认为担保方式太少，43%的认为还款时间太长总之，39%的人觉得每月的还款费比较高。 复杂的程序排在第一位，是因为中国目前的社会状况。 中国消费者普遍还没有完善自己的消费信誉。 无论是农行、保险公司还是门店，在考虑抵押和担保时汽车消费报告，都不得不面临巨大的风险。 ，为了规避风险，制定的验证和保障程序让大多数消费者感叹。 抵押购车的高额附加成本也是阻碍消费者选择这种消费方式的原因。 目前的按揭购车形式，如果按3年还款的方式估算，最终的额外成本约为一次性购车成本的10%。 ，一辆10亿元左右的国产普通货车，就要1万元以上。
在担保形式的选择上，第三方担保形式是目前普遍采用的一种担保形式。 为开展抵押购车业务，不少汽车销售商向交通银行提供第三方担保业务，形成了一定程度的个人汽车消费贷款。 积极推广，但没有多少受访者愿意采用这种方式？ 仅 15%； 更多的受访者选择固定资产担保和车辆担保的形式，分别为38%和33%，虽然大多数受访者希望通过这两种方式来抵押汽车，但是这两种方式实现起来并不容易，这也是一种激励影响个人汽车消费贷款。 随着城市住房私有化的推进，住房抵押贷款将逐渐增加； 新出台的机动车登记管理办法低温津贴管理办法对账管理办法下载并购抵押管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法词下载将使购买车辆抵押成为可能。 在还款时间和还款成本方面，本次调查显示，受访者希望还款时间越长越好，77%的人希望还款时间在5年以上； 还款费在1500元以下是可以接受的。 我将在何时何地购买哪些汽车？ 1.3年后，最佳购车时间 在制定购车计划方面，17%的受访者表示会在今年内购车，40%表示会在五年内购车，40%表示会在五年内购车。说他们会在五年内买车。 8 年内增长 26%，8 年内增长 17%。 66% 的人选择在 3 到 5 年内购买车辆。 这表明了私人购车者对中国加入国际关税及贸易总协定后对中国汽车行业影响的看法。 3年后，它可能是国内私人购车的最佳选择。 当初汽车消费报告，5年后，根据中俄签署的合同，中国汽车进口关税将提高到25%，外国汽车的价格将大幅降低。
因为私家购车者普遍持这种观点，不仅是一些急于用车的人，大部分订车人都会拿着钱去买。 这将在未来三年内给国外汽车制造商和经销商带来巨大压力。 此外，在关于订购国产车还是进口车的调查中，66%的受访者选择了国产车，34%的受访者选择了进口车，尤其是浙江、福建和辽宁。 比例分别为39%、46%、44%。可见，我国加入世贸组织后，汽车相关规定和国家
国内套餐中具体的新政策，将直接影响到大部分人的购车计划。 2、10亿元以下货车是首选 受访者在订购车辆时，71%选择订购普通货车（约10亿元），11%选择吉普车，10%选择面包车，仅8辆% 选择高端卡车。 在询问可接受的车价时，28%选择10亿元以下，占比66万至20万元，只有6%选择20万元以上。 满意度调查报告显示，售后服务普遍存在不规范竞争，将严重阻碍我国整车行业的健康发展。 93%的受访者对“多次返修率”不满意； 56%的受访者害怕4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件； 51%的受访者认为，服务态度冷漠是4S店或特约经销商比较普遍的问题； 68%的受访者认为客户反馈没有得到回应或解决； 73%的受访者表示保修期过后，选择社会维修厂家； 此外，62%的受访者对社会维修厂的维修质量表示担忧。 我们很多消费者说：售后服务的消费太高了。 因此，消费者接受服务的实际成本是：昂贵的工时和非标件。 （一）标准和法律体系不健全。 为了发展国外汽车工业，政府及相关部门出台了各种法规和新政策来促进汽车工业的发展。 但是，与汽车制造业相比，汽车售后服务的发展明显滞后。 ，多年来，汽车售后服务行业没有统一的服务标准和行业规范，这在一定程度上导致了汽车售后服务行业服务水平低下，公司治理水平参差不齐，无法满足消费者的需求。
在我国，汽车售后服务企业的服务意识相对落后。 美国售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期限，实行“保姆式”售后服务。 我国售后服务的口号是：“坏了才能保维修”，很多工作人员在利益的驱使下，不去解决疑难问题，而是诱导客户更换不需要更换的备件，从而降低消费者的使用成本。 美国有很多售后服务项目，咨询服务，客户技术培训，焊锡培训资料ppt免费下载 点焊培训课程ppt下载 专项培训下载 连长管理培训下载 培训课表下载，备件供应，维修保养一站式 在国外，维修服务是单一的，而在美国，服务是链式和网络化的。 但是，在我国，目前还是单一企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号的阶段。 目前流行的汽车销售形式是4S店，它集“整车销售”、“配件供应”、“维修”和“信息反馈”四大功能于一体。 信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有把握。 4S店处于市场竞争的前沿，每天直接与用户接触，把握市场的每一个细微变化。 从技术上讲，4S店每天都要接待用户进行检测、保养、维修、理赔等。 这种信息对于改进产品具有很大的价值。 即便是现在的汽车4S店或者汽车经销商都知道如何收集客户的反馈，但是客户的反馈最终并没有得到满意的回应或解决。
客户回访只是一种表面的方式，真正做到及时回访、认真记录回访、建立客户档案的人并不多。 客户的信息不能及时反馈，客户就不能满意，也不能为企业的竞争和战略决策提供依据。 整车零配件价格高，质量不稳定。 随着货车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也为大量假冒配件企业和劣质维修店提供了生存空间。 在大量的汽车维修投诉中，不乏零部件质量问题和零部件价格不合理的案例。 目前，我国零部件最突出的问题是“劣质件”。 客观地讲，国家并没有出台全面、具体的零部件质量标准，这也是常年无法解决劣质零部件问题的重要原因。 不仅直接关系到安全的43种核心零部件有国家质量标准，还有上千种零部件没有标准可依，质量很不稳定，不妨试试：目前有这么多市场上的汽车品牌和车型，售后服务种类繁多。 因此，世界汽车制造商和主要消费者依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或国家行业商会颁布汽车售后服务行业行业规则来规范汽车售后服务活动。销售服务行业。
除此之外，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISO标准认证，以售后服务标准化为卖点吸引消费者。 从汽车售后服务的发展趋势来看，具有标准化服务的服务企业将逐渐壮大，非标准化服务企业将逐步退出服务市场。 提高服务人员综合素质 随着科技的进步，车辆技术的发展也在不断推进。 顺理成章，所有的汽车4S店或汽车二次维修公司也配备了各种先进的诊断仪器、设备和工具。 ，特别是品牌型号检测专用笔记本检测设备也逐步推出。 而且，国外汽车售后服务行业有相当一部分从业人员是原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化。 新成立的4S店服务人员人才结构参差不齐，知识结构不合理，阻碍了汽车售后服务行业的快速发展。 提高汽车售后服务人员的整体素质，需要对整个售后行业进行全面系统的培训。 开展专业技能培训和提高客户满意度培训，主要培训处理车辆故障的技术技能和客户服务的处理原则、程序和方法。 同时，聘请行业专家定期对员工进行维修技术培训和考核，提高客户满意度。 据悉，工作人员的整体素质也要提高，无论是工作着装还是语言规范，都必须经过专业培训。
只有这样，才能在客户心中留下我们的服务是专业水准的深刻印象。 国外汽车售后服务行业的现状有目共睹。 街边小店、资质各异的维修公司、汽车4S专营店等多种形式并存。 没有经营规模，门店之间价格竞争，相互拆解。 问题严重 无序经营影响了该领域竞争力的产生。 同时，涉外服务行业的进入，因其强大的资金支持和先进的经营理念，将对涉外售后服务市场产生不小的影响。 在美国，汽车后市场多以连锁经营，其带来的回报率高于销售整车。 无论美国的经验还是国外的现状，连锁经营是国外汽车售后服务运营商未来发展的必由之路。 例如，全球最大的新加坡汽修连锁企业AC Deco近日宣布，未来5年将在华北地区发展200多家汽修连锁店，成为华北汽修的“老大哥” . 汽车售后服务连锁经营的优势在于使加盟商无需大量资金投入即可快速拓展业务体系，同时使加盟商减少风险投资，顺利开展无业经营。经验。 解决创业过程中的诸多问题，能够在创业之初以成熟的面貌成功创业。 为网络服务建设的各个环节与客户搭建一个互动平台，实时、互动、全面、客观，能为企业带来更多机遇，也将成为同行业竞争的主要手段。
网络服务提供项目的内容可以包括：24小时紧急救援； 新旧车更换服务； 错误的拖车服务； 汽车年检及年检通知服务； 汽车交通事故修理定损服务； 汽车维修、美容等。同时可以在网站上详细列出公司的部分或全部配件，并对每个配件进行详细的描述，包括图片、厂家、规格、价格等属性。 客户还可以查看和订购他们需要的产品。 如有任何疑问，您也可以在使用产品后咨询或发表您的意见。 同样，企业可以根据客户对某一产品的反馈，对自己的产品系列进行适当的调整。