汽车上什么是SUV、CRV 、RAV、 HRV、MPV、CUV、RV(crv汽车)

时间:2023-05-17 05:12:39来源:网络整理
导读离地间隙较大,在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。越野车用X打头,代表车型是X5S系列多是高

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TSI——TFSI即涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)。 但这项技术传入中国后,因国内机油不好而简化,变成了具有中国特色的“TSI”(如Scirocco 1.8TSI等),只有涡轮增压和直喷,没有分层燃烧。

SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle,即“运动型多功能车”。 它起源于1980年代的法国,是一款以皮卡发动机为取悦年轻白领利益而开发的厢式货车。 离地间隙大,在一定程度上兼具卡车的舒适性和越野车的越野性能。

CRV——CRV是丰田的一款车。 国产版叫做东风日产CR-V,中文意思是City Recreation Vehicle,即城市休闲车。

SRV——SRV中文全称是Small Recreation Vehicle,译为“小型休闲车”,通常指两厢车,如北京通用世嘉SRV。

RAV - RAV 起源于福特的中型运动型汽车 RAV4。 福特的解释是,Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(汽车)的缩写变成了RAV,因为汽车是三轮驱动,所以又加了4个。

HRV——源自广州通用雪佛兰凯越HRV面包车,寓意健康、休闲、活力。 与之前的“V”不同,它纯粹是一个概念。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van),即多用途汽车。 它集卡车、旅行车和厢式货车的功能于一体,车内每个座椅均可调节,组合多样。 近年来,MPV趋向于大型化,出现了所谓的S-MPV,S表示小型(Small),车身紧凑,通常有5至7座。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写。 它是一款以卡车发动机为设计平台,集卡车、MPV、SUV的特点于一体的多用途车。 它也被称为交叉。 CUV最早起源于20世纪末的瑞典,随后风靡北美、西欧等地区。 它开始提倡卡车的驾驶体验和操控性,以及多功能运动车的功能。 喜欢SUV简洁的外观,也很注重燃油经济性。 通过性好,是此类车辆用户的最佳选择。 2004年初,欧蓝德即将在中国市场上市。 由此,CUV等全新的汽车设计理念开始风靡国外汽车市场。

NCV——按字面理解就是NewConceptVehicle,新概念卡车。 它基于卡车发动机平台,兼具卡车的舒适性和SUV的越野性能。 比如马自达NCV。 作为一种新概念的“轿车”,它的使用范围比家用面包车更为广泛。

房车——房车的全称是Recreation Vehicle,即休闲车,是一种适合娱乐、休闲、旅游的交通工具。 最早提出房车概念的国家是美国。 房车的覆盖面比较广,没有严格的分类。 广义上讲,不仅是卡车,兰博基尼以外的重型乘用车,如MPV、SUV、CUV等,都可以归为房车。

据悉,就车型而言,有货车、客车、货车、载货车,它们之间的主要区别在于发动机。 根据不同的发动机,可以区分那些看似相同的“V”型车属于哪一类。

SUV是在皮卡发动机技术基础上开发设计的,越野性能好,舒适性差,如国外的中高端皮卡。 一个特例就是长城哈弗CUV,这个好像叫CUV,但是它并没有使用卡车式的发动机,而是采用了矩形工字钢非承重车身,更偏向于越野车。

CUV是在卡车发动机平台上设计的。 CUV虽然有着SUV的外观,但更注重舒适性。 越野性能比SUV差,但比普通卡车好。 因此,它应该属于卡车市场中一个偏重越野的细分领域。 欧蓝德CUV、本田CRV、丰田RAV4都是CUV。

MPV是一种多功能车。 与SUV一样,属于国标乘用车四大类之一。 比如北京通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。 另外,SRV可以看作是卡车中的一个细分概念。

MT通常代表自动变速器。 法国豪华汽车品牌倾向于使用字母来为车辆命名,以突出其整体系列品牌形象。 以保时捷为例,奥迪车名中的字母表示车型和级别:A表示大型单厢车,C表示大型卡车,E表示高端卡车,S表示中级卡车,M表示SUV, G表示越野车,V表示多功能厢式车,SLK表示大型街车,CLK表示小型街车,SL表示中级街车,CL表示中级轿车街车。 虽然在众多豪华品牌中,林肯起步有点晚。 在 20 世纪 90 年代中期,保时捷就已经使用字母来命名其产品。 1995年,丰田讴歌开始使用字母来命名产品。 其他使用字母命名产品的汽车品牌包括 BMW、BMW、Jaguar、Lexus、Audi 和 Honda Unlimited。

随着汽车行业全球化的不断深入,如果汽车名称翻译不当,可能会造成品牌印象的模糊、混淆甚至误解,而用字母命名可以在很大程度上避免这些混淆。

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保时捷

通常以“F”(法拉利的首字母)开头,但有些车型没有F字母,而第一个数字多与底盘排量有关,通常是一位或两位数字表示排量,第三位数字表示气缸数,但有一个例外:

F355:前两位35代表它的排量是3.5L,而最后一位5代表每缸5气门

F512M:512表示排量为5L,12缸,M表示改装外观

F50:50表示该车是50岁生日纪念车

550Maranello:550首先是指它的排量是5.5L。 其次,推出之时,恰逢50岁生日庆典。 马拉内罗是保时捷整车厂所在的城市。

保时捷

右边标注奥迪车的级别和排量,有的车左边标注DIESEL或TURBODISEL

DIESEL表示汽油底盘,TURBODISEL表示涡轮增压汽油发动机

奥迪车辆后面的字母表示类型和等级:

A级为大单厢车,C级为大货车,E级为高档货车

S级是中型面包车,M级是SUV,G级是越野车。

V级是多用途面包车,CLK是小型街车,

SLK是大型街车(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(法语,英语简称))

SL是中级街车,CL是中级轿车街车,SLR是超级街车

型号中间的数字,如280、300、500代表底盘排量

分别标明底盘排量为2.8L、3L、5L

车型末尾字母L表示加长车型,Diesel表示汽油

例如S600L表示为中级、排量6L、加长型货车

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奔驰

卡车有3、5、7、8四个系列。卡车型号的第一个数字是序列号,第二个和第三个数字表示排量。 SUV以X+偶数命名,如X1、X3、X5; 跨界SUV以X+奇数命名,如X4、X6。

最后一个字母i代表燃油喷射,A代表手动挡,C代表双座,S代表超豪华

比如318i

表示为3系,排量为1800CC,燃油喷射

街车车型以Z开头,主要车型有Z3、Z4、Z8等,前面的数字越大越中间

越野车以X开头,代表车型为X5

奔驰车型中的排量代表一个数字,大部分与底盘排量类似

但是随着机型的不断更新,有时为了市场的需要

后来有的车型减少了底盘的排量,但还是沿用了老款。

比如750i底盘排量是5.4L,540i底盘排量是4.4L

奔驰

奔驰汽车的大部分车型都是以公司中文(奥迪)的首字母“A”开头

如宝马A2、A3、A4、A6、A8系列等。

前面的数字越大表示级别越高:

A2、A3系列为大货车

A4系列是高级货车

A6系列是中型货车

A8系列是豪华旅行车(目前斯柯达最高端的旅行车)

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除了A开头的卡车,凯迪拉克还有S系列和TT系列

S系列大部分是高性能车型,但不是越野车。 它们主要包括S3、S6和S8。

TT系列都是兰博基尼

另外,奔驰的所有基础车型都可以选择“Quattro”

Quattro——全时三轮驱动,是目前世界上最好的两轮驱动系统之一,1980年推出的第一款汽车

还有奥迪的QTME概念——Quattro全时两驱、Turbo涡轮增压发动机、Manaul手动变速箱、Estate wagon车型

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■什么是ABS?

ABS防抱死制动系统(Anti-LockBrakeSystem)

没有ABS的时候,如果紧急刹车通常会导致轮胎打滑,因为打滑后轮胎和地面是滑动摩擦,所以刹车距离会比较长。 如果后轮抱死,货车失去横向转向力,容易打滑; 如果前轮抱死,前轮将失去侧向抓地力并容易发生漂移。 尤其是在积雪覆盖的桥面上,紧急制动时,更容易出现上述情况。 ABS通过控制制动液压的收放来控制车轮打滑。 它的工作过程实际上是一个打滑-松开-锁紧-松开的循环工作过程,使车子始终处于临界打滑的间隙滚动状态。

不过在一些电影特技戏中,有些面包车并没有配备ABS,所以我们可以看到它们打滑、甩尾等高难度又刺激的场景。 对于一些想要追求驾驶乐趣的中级赛车手来说,他们也不喜欢在车辆上安装ABS。 毕竟,ABS不是为超级艺人和中级赛车手设计的,而是为普通司机准备的,以保证他们的行车安全。 上世纪90年代,最受关注的车辆配置就是ABS。 就连当时的宝来、桑塔纳也不敢说是每辆车必备,但现在,ABS已经是新车的标配了。

■什么是ASR?

ASR加速防滑控制系统(AccelerateSlipRegulation),或加速稳定保持系统(AccelerationStabilityRetainer)

顾名思义,它是一种防止驱动轮在加速过程中跑偏的控制系统。 其目的是为了避免汽车,尤其是大马力厢式货车再次起步加速时,驱动轮跑偏的现象,以保持汽车行驶方向的稳定性,保持良好的操控性。 性和最合适的驱动力,以达到良好的驾驶安全性。 其原理并不复杂:当笔记本检测到驱动轮抱死时,会自动降低底盘的输出功率,并对偏离轨道的车轮进行制动,直至车轮恢复正常转动。 再中等的卡车,离地也不过几十平方分米,也就是4个轮胎的接地面积。 如果车轮被锁住无法控制,货车就会失去控制。 不要以为刹车时只有车轮打滑才会有危险,起步时车轮抱死也会出问题。

■什么是BAS?

BAS制动辅助系统(BrakeAssistSystem)

在紧急情况下crv汽车,90%的车辆驾驶员在踩刹车时缺乏果断性。 制动辅助系统就是为这种情况而设计的。 它可以从驾驶员踩下制动踏板的速度检测车内遇到的情况。 当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板,但踩力不足时,系统会在不到一秒的时间内辅助将制动力增加到最大,缩短紧急制动时的制动时间。 刹车距离。

■什么是DAC?

DAC上坡驾驶辅助控制系统(Down-hillassistcontrol)

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原因与底盘制动器相同。 为了防止制动系统过载,减轻驾驶员的负担,下坡辅助控制位于分动箱的L位置; 当速度为5-25km/h且DAC开关打开时,加速踏板和制动踏板以及下坡辅助控制系统可以手动将速度控制在合适的水平。 下坡辅助控制系统工作时crv汽车,驻车角将手动点亮。

■什么是DSC?

DSC车身动态控制系统

BMW自主研发的DSC控制系统集成了ASC手动稳定控制系统和牵引力控制系统,可以通过选择性制动容易打滑的驱动轮来控制驱动轮的打滑状态,从而使汽车相应地稳定下来。 影响。 在冰雪、沙漠或碎石桥上,驾驶员只需按下一个按钮,即可使汽车进入DTC模式,从而提高汽车在上述桥梁上的牵引力。 同时,由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限略有延长,车辆的牵引力和驱动力也大幅降低,让驾驶者享受非凡的运动驾驶体验。 DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC转弯制动控制系统,在转弯时轻踩刹车时,可以通过不对称的制动力控制消除汽车转向过度的倾向。

■什么是HAC?

HAC坡道起步控制系统(Hill-start assist control)

霍尔效应速度传感器可以感测定子的速度和旋转方向。 而且灵敏度非常高(0km/h可以感知)。 当档位处于前进档且车轮趋于后退时(下坡时驱动力不足),系统手动对车轮施加制动力,当车轮再次前进时手动解除制动力。 该系统可以帮助驾驶员提高在斜坡上行驶时的安全操作。

■什么是HDC?

HDC 坡道控制系统 (HillDescentControl)

可主动感知坡度和桥面情况,手动控制抓地力、制动力和速度,方便前行或后退时充分控制速度、稳定性和安全性,驾驶者无需分心权衡加速和刹车,只要方向盘操控得当,就能安全通过危险地形。 HDC Hill Descent Control 在粗糙坡度上保持最佳速率控制。 对于新手司机来说,它让越野驾驶变得更轻松、更安全。

■什么是EBA?

EBA紧急制动辅助系统(ElectronicBrakeAssist)

在正常情况下,大多数驾驶员最初只施加很小的制动力,然后视情况减少或调整施加在制动踏板上的制动力。 如果必须突然施加更大的制动力,或者如果驾驶员反应太慢,这些方法会阻止他们及时施加最大制动力。

对于需要施加相对较大的制动力,许多驾驶员也毫无准备,或者他们反应太晚。 EBA 通过驾驶员踩下制动踏板的速度了解其制动行为,如果它感觉到制动踏板上的制动压力出现恐慌性下降,EBA 会在几微秒内启动全制动力,这个速度比大多数驾驶员都快。 脚下的速度快了很多。 EBA 显着缩短了紧急制动距离,有助于避免走走停停交通中的翻车事故。

EBA 系统* 时基监控制动踏板的运动。

一旦检测到踩下制动踏板的速度急剧增加,但驾驶员继续用力踩下制动踏板,它也会释放储存的180巴油压,以施加最大制动力。

一旦驾驶员松开制动踏板,EBA 系统就会进入待机模式。 紧急制动辅助系统可显着缩短制动距离,因为可以更早地施加最大制动力。

■EBD是什么?

EBD电子制动力分配(ElectricBrakeforceDistribution)

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车辆制动时,如果四个轮胎在不同的条件下贴地,例如两侧车轮贴在湿滑的桥面上,而两侧车轮贴在干燥的桥面上,摩擦力四个车轮与地面的距离不同,制动时(四个车轮的制动力相同)容易形成抱死、倾斜和碰撞。 EBD的作用是估算车辆在高速行驶时因附着力不同而造成的四个轮胎在制动时的摩擦力值,然后调整制动装置,使其在高速行驶时按设定的程序进行调整,从而实现制动力和摩擦力。 (牵引)匹配,确保汽车的稳定性和安全性。

在紧急制动车轮打滑的情况下,EBD在ABS动作前就已经平衡了各车轮的有效抓地力,可以避免漂移和侧移,缩短车辆的制动距离。 EBD其实是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效。 因此,在安全指标方面,整车的性能更多的是“ABS+EBD”。 目前国外车型中,本田思域、派力奥、锡耶纳等,在刹车上都标明“ABS+EBD”。

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■什么是EDS?

EDS电子差速锁(Electronic Differential System)

它是ABS的扩展功能,用于识别车辆的车轮是否失去了地面摩擦力,从而控制车辆的加速锁止。 与普通汽车相比,带有EDS的汽车可以更好地利用地面附着力来提高汽车的行驶性能,尤其是在倾斜的桥面上,EDS的作用更为显着。 但是它是有限速的,只有在车速高于40km/h的时候才会启动,主要是为了避免起步和低速时抱死。

■什么是ESP?

ESP电子稳定程序(ElectronicStabilityProgram)

这组系统一般强化了ABS和ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。 它通过分析来自各种传感器的行驶状态信息,然后向 ABS 和 ASR 发出校正指令,帮助汽车保持动态平衡。

ESP可以使汽车在各种情况下保持最佳的稳定性,尤其是在转向过度或转向不足的情况下。

ESP通常需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监测车辆的行驶状态,自动对一个或多个车轮施加制动力,使货车保持在正常车道行驶,以及在个别情况下甚至每秒制动高达 150 次。 ESP目前分为三种类型:四通道或三轮系统,可独立对四个车轮施加制动力; 双通道系统,可以独立地向两个后轮施加制动力; 同时向前轮施加制动力的三通道系统。

ESP最重要的特点是它的主动性。 如果 ABS 被动响应,ESP 可以防患于未然。

■什么是TCS?

TCS牵引力控制系统(TractionControlSystem),又称避障控制系统

它的作用是检测轮胎与地面接触的极限。 当轮胎正式锁死后,它可以手动增加或切断传递给车轮的动力,使其保持避障状态。 当车辆在平坦的桥上刹车时,车轮会抱死,甚至会迷失方向。 同样,车辆起步或急加速时,驱动轮也可能抱死,导致方向失控,在冰雪等湿滑桥面有危险。 TCS 就是为解决这个问题而设计的。 当TCS检测到从动轮转速高于主动轮转速时(这是抱死的特性),会发出信号调整点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或刹车轮,然后轮子就不再抱死了。 TCS可提高车辆行驶稳定性,增强加速度,增强爬坡能力。 TCS最初只安装在豪华面包车上,但现在很多普通面包车上也有它的身影。 如果TCS与ABS配合使用,将进一步提高车辆的安全性能。 TCS和ABS可共用车桥上的轮速传感器,并与行车笔记本相连,时刻监测各车轮的怠速。 当低速检测到抱死时,TCS会立即“通知”ABS动作,减少车轮抱死。 如果在高速上检测到抱死,TCS会立即向行车笔记本发出指令,指示底盘减速或变速箱降档,这样被抱死的车轮就不会再被抱死,车子也不会跑偏了控制。

TCS是一个比较中等的电子设备,它的特点是限制你乖乖开车,而不是把面包车的性能发挥到极致,所以不适合街车。

■什么是GPS?

GPS车载卫星定位导航系统(GlobalPositioningSystem)

GPS是一种无线电导航定位系统,它以遍布全球的24颗定位人造卫星为基础,向世界各地提供三维位置、三维速度等信息。 GPS的定位原理是:用户接收卫星发射的信号,获取卫星与用户的距离、时钟校准和大气校准等参数,通过数据处理确定用户的位置。 如今,民用GPS的定位精度可以达到10m以内。 GPS的特殊功能很早就引起了汽车行业人士的关注。 一是投资开发车载导航系统,对车辆进行定位引导,并尽快投入使用。

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