雷迪网 雷建平 10月22日
小鹏汽车昨天进行了组织架构的重大重组，设立了五个委员会和三个产品矩阵组织。此外，小鹏汽车的营销、销售、售后一体化，充电事业部也成为小鹏汽车内部的一级部门。
小鹏汽车的五个委员会分别是战略委员会、生产监管委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会和OTA委员会。
其中，战略委员会负责制定公司长期发展战略，对品牌战略、业务规划、产品规划、技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策；制定计划；技术规划委员会负责根据企业战略、市场需求和产品战略，制定技术战略和计划。
战略委员会、生产计划委员会、技术计划委员会均由小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏任组长。
小鹏汽车联合创始人何涛任技术规划委员会副主任，产销平衡委员会任委员会主任。产销平衡委员会主要负责制定供应链战略，并负责根据产能和销售额制定产销平衡（含物流）相关规划。.
内部组织架构和管理体系升级后，有几大特点：
以战略、生产法规、OTA为代表的五个专业委员会将更好地整合资源，聚焦变革，充分发挥集中决策优势；
以客户和市场为导向的三大产品矩阵，实现产品的端到端管理，充分连接产品与用户需求；
整合现有业务功能形成的五个组织体系，将为公司的日常运营带来高效、强大的专业支持。
此次内部管理制度将快速调整，小鹏汽车将更加关注市场需求和产品，不断提升用户体验和服务回馈用户。
从更具体的层面来说，这也是小鹏汽车首次成立战略委员会。何小鹏将更加专注于公司的品牌、战略、业务规划和技术规划。
小鹏汽车还建立了三个产品矩阵组织：E平台产品矩阵、F平台产品矩阵、H平台产品矩阵，分别负责廖庆红（兼）、夏恒（兼）、焦庆春（兼） .
其中，E平台产品矩阵的产品包括小鹏汽车已经量产的P7、G5和G9，而F平台产品矩阵和H平台产品矩阵主要负责小鹏汽车的新车。 2023年量产。
使技术与用户需求保持一致
此次大调整背后的刺激，与小鹏汽车旗下小鹏G9的首次亮相、公司汽车销量下滑、公司股价随后的下滑以及造车新势力的整体疲软密切相关。截至今日，小鹏汽车股价为8.13美元汽车后战略，市值为69.59亿美元，创上市以来新低。
小鹏G9发布后汽车后战略，用户反映产品配置复杂，直接促成了小鹏汽车思维的转变，即小鹏汽车一直以技术为导向，忽视用户需求。同时考虑用户需求，根据企业战略和客户需求更好地设计产品。
一位熟悉何小鹏的人士透露，小鹏汽车的这次战略调整并不是何小鹏的突然调整，而是一种非常成熟的思维。
“之前P7卖得太好，忽略了一些问题，G9 SKU配置的修改让整个企业都觉得有问题，从长远来看，这次调整对公司未来的发展大有裨益。"
何小鹏一直对公司的发展充满信心。2022年9月，何小鹏还斥资2988万美元（约合人民币2.1亿元）入股小鹏汽车，持股增至20.5%左右。
何小鹏曾表示，当前新能源汽车产业正在内卷化，上游在赚钱，下游在亏损。你必须要有耐心，内卷的时代一定会过去的。“我们现在的逻辑是稳住弯道，做好整个二代。今年遇到的挑战，去年就看到了，明年和后年还要继续往上走。”
2022年10月，何小鹏还写道：“无论是以前的飘渺、三体、凡人，还是现在的宇宙职业选手，我可能是最喜欢看科幻、修炼或穿越小说的创业者，还是灵行者，还是众神降临等等，我在想，人生那么短暂，我们能学到什么，我们应该做什么，做点什么，把我们的想象变成现实，哪怕脑袋坏掉了血崩，哪怕是真的财富散落，哪怕有无数的挫折。但是，保持初心，突破，弥补短板，就足够了。”
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