为什么车手们对 Formula E 的 Gen 3 赛车感到兴奋

时间:2022-05-11 10:43:31来源:
导读 对于电动方程式赛车灵感源自战斗机的第 3 代赛车的极端外观意见存在分歧也就不足为奇了,该赛车将在明年的电动单座系列赛第九季亮相——...

对于电动方程式赛车灵感源自战斗机的第 3 代赛车的极端外观意见存在分歧也就不足为奇了,该赛车将在明年的电动单座系列赛第九季亮相——即使在车手中也是如此。

“这辆车的后部看起来很漂亮。其他部分......是的,你需要习惯它”是保时捷的 Pascal Wehrlein 外交所说的。队友安德烈·洛特勒 (André Lotterer) 更加直言不讳:“这是一个非常引人注目的设计,具有代表‘未来种族’的独特身份,”他说。

但他们同意真正重要的事情。“更重要的是性能以及它在赛道上的感觉,”前一级方程式车手维尔莱恩说。“从数据来看,它看起来很有希望。我们有更多的动力,一辆更轻的汽车,驾驶起来更好,更灵活。”

Gen 3 在最近的摩纳哥电子大奖赛之前在摩纳哥游艇俱乐部亮相。七家制造商公开承诺:DS、捷豹、马恒达、玛莎拉蒂、蔚来、日产和保时捷。到目前为止,已经宣布了十多支球队,其中包括德国阿布特队,这支球队将在去年年底奥迪退出后一年后回归。其动力总成供应商的身份尚未得到确认。

系列联合创始人亚历杭德罗·阿加格(Alejandro Agag)将其描述为“电动方程式的第三个时代”的标题升级确实代表了性能的显着提升。从 Gen 2 的最大功率 250kW (335bhp) 开始,新车将拥有来自两个动力源的 600kW (805bhp):前轴上的 250kW 电机已添加到后轴上的 350kW (470bhp) 电机上,预计最高速度达到每小时 200 英里。尽管鉴于大多数 Formula E 城市街道的紧凑性,这到底在哪里可能,仍有待观察。

新车的尺寸更紧凑,重量减轻了 60 公斤,这主要归功于更小的电池和取消了后制动器。通过增加汽车的再生动力(包括首次从前桥)来减小电池尺寸,以提供该系列赛 45 分钟比赛所需能量的 40%。

“它是世界上效率最高的赛车,是有史以来第一辆净零赛车,而且一切都朝着正确的方向发展,”三届勒芒冠军洛特勒(Lotterer)热情洋溢,他是电动方程式的坚定拥护者。“它是最大的我们已经看到了比从第一代到第二代更大的一步。”

根据车手的说法,在赛车方面,没有后刹车听起来很戏剧化,但恰恰相反。“即使是现在使用 Gen 2,我们也在使用再生和电机进行大量制动,”Wehrlein 说。“现在你必须想象它就像比赛中的手刹:我们只是在后部恢复能量,而汽车不断地在后部移动。明年我们也可以在前排休养,所以在推圈时感觉就像一辆普通的赛车。”

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