在2023的Integra大多未能创建从长期爱好者的轰动讴歌曾希望这将。然而，并没有失去一切。如果讴歌参加 Integra 比赛，他们或许可以重新获得一些街头信誉，就像他们对 80 年代和 90 年代的 Integra 所做的那样。品牌负责人 Jon Ikeda 想要将 'Teg 带到赛道上，但这一切都取决于本田母舰的领导层是否允许。
“我们想参加比赛，但本田公关和营销人员可能会有不同的想法，”池田告诉Road & Track。那是因为 Integra 主要是2022 Civic Si，具有掀背车外形和新的钣金件。本田已经为 TC America 房车系列的各个级别销售了多款曲调的 Civic Type R 赛车。那是基于上一代思域，但很可能会继续使用最新一代的程序。那么，赛车 Integra 似乎是多余的。
另一方面，讴歌在赛车运动中一直非常活跃，从赢得代托纳 24 小时耐力赛的IMSA DPi 原型车到NSX GT3 赛车再到派克峰登山者。上个月在奥斯汀举行的大奖赛上，甚至本田的F1赛车也被重新命名为讴歌。
Integra 在赛车运动中的历史并不悠久。该铭牌参加了从 SCCA Pro Rally 到 IMSA 轿车到进口飙车锦标赛的各种北美系列赛。不过，也许最著名的 Acura Integras 赛车是彼得·坎宁安 (Peter Cunningham) 的白色和霓虹橙色 RealTime Racing Type R，它在 Y2K 左右的 SpeedVision 世界挑战赛中占据主导地位。
池田此前曾表示，他希望讴歌成为本田的性能品牌，传闻中的Integra Type S 正在研发中，配备更强大的发动机，可能是即将推出的Civic Type R工厂的一个版本。“我们是本田的性能部门，”池田对R&T强调说，“所以我们不会回避本田，你知道吗?我们只是要多一点乐趣。”
虽然这是一个令人钦佩的目标，但如果它只是本田的性能分支，该品牌将陷入困境。它必须是关于性能车，时期。这是讴歌在 90 年代的魔力之一。它提供的产品在与本田共享组件的同时，具有独特性和个性。Integra 是基于 Civic 的，但它具有明显更好的操控性、更强的动力和独特的设计。随着NSX即将驶入夕阳西下，Integra 将被要求承担重任，但如果讴歌能够找到一种方法让 Integra 投入战斗而不会踩到 Civic 的脚趾，也许它就有机会了。