英国版Autocar 的代表乘坐玛莎拉蒂 Grecale 的试生产原型车，并讨论了发动机范围和模型设备的特点。因此，建立在阿尔法罗密欧 Stelvio平台上的跨界车将有两种发动机可供选择，一种是采埃孚自动空气悬架，另一种是真正的气质，具有“运动性和舒适性的平衡组合”。众所周知，由于微芯片的短缺，Grekal 的开发稍有延迟。首映不得不推迟到明年。
在我谈论 Grecale 引擎之前，先做一些介绍性说明。该模型基于来自阿尔法罗密欧 Stelvio 和 Giulia 的后轮驱动“手推车”Giorgio。据 Autocar 称，这两款车具有相同的悬架几何结构，前部双连杆和后部多连杆，但存在一些差异。例如，玛莎拉蒂跨界车使用液压衬套而不是橡胶衬套，另外还有一个三腔空气悬架。然而，后者将是更昂贵版本的特权，而对于更简单的汽车，他们将提供带有被动或主动减震器的弹簧悬架。
来自 Alpha 的玛莎拉蒂 Grecale 还获得了全轮驱动 Q4，在车轴之间动态分配扭矩，而“充电”版的 Trofeo 具有类似于漂移模式的功能，当所有牵引力仅传递到后轮时。记者注意到 Grekala 在对抗侧倾时有些懒惰，但他们称赞专有 VDCM 系统 - 类似于马自达的 G-Vectoring Control。上部结构的本质很简单：转弯时，VDCM 评估前轴漂移的可能性，如有必要，减少扭矩供应或选择性地使用制动器。
但是，汽车中的主要部件是发动机。Grekal 的基本单元将是带有 48 伏启动发电机、涡轮增压器和 e-Booster 电动增压器的 2 升涡轮四缸发动机。在 Ghibli Hydrid 和 Levante Hybrid 上，它产生 330 马力和 450 Nm 的扭矩，但在 Grecale 上输出会更少：在相同的 450 Nm 上输出 300 力。
加速时间到一百 - 5.6 秒。第二个单元是 MC20 的降级 V6 3.0 Nettuno。此前，玛莎拉蒂表示，不允许自行研发的越野电机。
此外，Grecale 将有一个全电动版本，并计划在 2022 年投放市场。Grecale 将在 Cassino 的一家工厂组装，该工厂生产 Stelvio 和 Giulia。该公司的投资金额为8亿欧元。
该机型的首映原定于今年秋季举行，但由于微芯片短缺，制造商不得不调整计划，推迟到 2022 年。