那里有一个新的车身制造商，公司称自己为 Radford。今天，Radford 展示了它的第一辆车——Type 62-2——它基于Lotus Evora的底盘和基础。这是一个非常好的开始构建的地方。此外，该公司还附有一些大牌。F1赛车手简森·巴顿( Jenson Button)是一位了解赛车驾驶动态的人。曾在宾利、布加迪、阿斯顿马丁等公司工作的马克·斯塔布斯领导了设计过程。现在共同主持“Wheeler Dealers”的Ant Anstead正在处理构建/生产工作。
在所有新车身下方可能都有一个Evora，但这款车在外面看起来并不像。取而代之的是，它旨在模仿最初的Lotus Type 62 赛车。快速浏览一下两者，似乎 Radford 已经完成了将其带到那里的站立工作。它甚至最初出现在旧式 62 所穿的制服中。我们会注意到，将会有两辆外观略有不同的汽车。第一个是没有机翼并配备交错式 17/18 英寸轮毂的“经典”版本。另一种型号称为“金叶”，它具有 62 型的机翼，可以在您在这里看到的涂装中完成，并具有更大的中央锁定 18/19 英寸轮毂。
由于 Evora 的铝密集结构，Radford Type 62-2 的重量不到 2,205 磅。Radford 通过使用所有碳纤维车身面板减轻了额外的重量。这种轻巧的车身通过 Evora 中使用的 3.5 升丰田提供的增压 V6 发动机向前推进。它在 62-2 型中的基础调可提供高达430马力的功率。但是，从 Classic 升级到 Gold Leaf 会增加到 500 马力。Radford 表示，它通过升级的活塞、连杆、凸轮轴和新的电子发动机映射获得额外的动力。如果你想要 Classic 的额外动力，Radford 说你仍然可以选择拥有它。
您可能已经怀疑，62-2 型配备了六速手动变速箱。不过，与 Evora 不同的是，您还可以指定七速双离合自动变速箱。如果您指定的发动机功率高达 500 马力，它是唯一可用的变速箱，因此请在这方面选择毒药——高功率版本没有可用的手册。
至于悬架，Radford 表示，与标准的莲花设计相比，它降低了汽车的高度，并稍微改变了悬架几何形状——谢谢，简森。它使用可调阻尼器并具有可选的液压机头提升系统。为了获得最大的转向感觉，Radford 表示它安装了一个完全无辅助(非动力)的转向系统。
目前没有内部照片，但 Radford 提供了一个简短的预览。由于汽车没有后窗，它配备了一个数字后视镜，通过向后指向的摄像头提供持续的实时信息。侧后视镜也是摄像头，在安装在每个 A 柱上的小屏幕上播放现场直播。这辆车的最后一个屏幕是安装在驾驶员正前方的 6 英寸显示屏，可以针对日常驾驶任务或轨道数据进行定制。该车还具有蓝牙音频功能和五扬声器音频系统。
Radford 吹捧方便进出，因为门设计使门板像原来的 62 型一样一直延伸到车顶。后部有一个很小的行李箱，Radford 提供定制的行李箱，非常适合小型空间。因为这是一辆客车制造的汽车，所以每个车主都可以按照自己的意愿对其进行定制。将只建造 62 辆，首批交付计划于 2022 年第一季度进行。定价尚未公布。