早在7月，吉普就推出了一款名为Wrangler Rubicon 392的概念车。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的工程师已经研究出如何将道奇(Dodge)的6.4升大型Hemi发动机塞入牧马人，同时保持吉普(Jeep)传奇的越野能力不变。这个概念受到了粉丝和媒体的追捧，而且我们注意到它看起来已经可以投入生产了。
吉普车大受欢迎，以至于它成为2021年牧马人的车型。吉普车称其为“ 4x4x470”，将开始在其托莱多工厂生产2021年的Rubicon 392。昵称来自发动机的470马力(350.4 kW)和470磅英尺(637 Nm)的扭矩。
392仅以Rubicon极限越野套件提供，拥有近40年来首款用于牧马人的V8。392的标准配置为8速自动变速箱，换挡拨片和带全时四轮驱动的2速分动箱。带有锁止差速器的Dana 44轴和电子横杆断开装置也包括在内。
为了使V8成为现实，吉普必须重新设计牧马人的车架导轨，以处理Rubicon 392能够提供的巨大扭矩。这需要2英寸(5.1厘米)的升程，以适应重型发动机的新悬架几何形状。还增加了制动器的升级和集成的高性能Fox减震器。与大多数Rubicon车型一样，在配备17英寸带锁功能的车轮上的33英寸轮胎也是标准配置。
做一些数学运算，很明显，爬行时Rubicon 4x4封装的48：1比率将在每个车轮上产生大量扭矩。吉普将其与6.4L V8大型发动机的制动能力相结合，开发了一种扭矩转换锁定策略，可以在发动机怠速(爬行)速度下实现更多控制。当然，工程师们还为双模式排气声和四排气管付出了一些努力，以取得隆隆的效果。
2021吉普牧马人Rubicon 392的另一个独特之处是功能性发动机罩瓢和三级Hydro-Guide进气系统，该系统每分钟从发动机排出最多15加仑(57升)的水。如果发动机罩的进气口被泥，雪或碎屑阻塞，则发动机罩中的辅助空气通路可使更多的空气进入发动机，从而足以使高速运转而不会损失性能。
吉普车还必须修改牧马人的座椅，以使V8型的性能得到增强。集成的上侧支撑在激进的操纵过程中将驾驶员和前排乘客保持在适当的位置，同时还增加了方向盘的抓地力和拨片开关，以改善驾驶员的控制力和信心。爱好者也将很高兴得知，到2021年，Rubicon 392(Jeep会告诉我们，在所有其他Wrangler车型上)将可以选择半开门。
对于那些紧缩的数字，新的牧马人Rubicon 392将具有48：1的爬行比(四挡，第一挡)。在Dana 44车轴上，第一档为4.71：1，分动箱为2.72：1，最终传动为3.73：1。392的离地间隙为10.3英寸(26.2厘米)，进场角为44.5度，翻越角为22.6，离场角为37.5度。牧马人392可以提供32.5英寸(82.5厘米)的水。牵引力保持在标准牧马人能够承受的3,500磅(1,588千克)。
6.4L V8的扭矩曲线在4,300 rpm时达到峰值，而最大马力在6,000 rpm时接近红线。该发动机将需要91辛烷值的燃油，并具有21.5加仑(81.4升)的燃油箱。
吉普汽车承诺将在2020年晚些时候牧马人Rubicon 392的量产时提供更详细的价格和燃油经济性细节。