威廉姆斯车队扩大了与梅赛德斯-AMG的技术合作，并计划从2022年开始使用德国车队的一级方程式变速箱和液压系统。
威廉姆斯(Williams)自2014年以来一直使用梅赛德斯生产的混合动力总成，并为梅赛德斯(Mercedes)初级驾驶员乔治·罗素(George Russell)提供了赛车座椅，但从历史上看，它一直使用自己的变速箱。
但是，从2022年起，英国车队将加入阿斯顿·马丁F1(前身为Racing Point)，不仅依靠梅赛德斯设备提供动力，还将其传递到赛道上。
梅赛德斯表示，此举将使威廉姆斯简化内部制造流程并更有效地集中资源。
梅赛德斯-AMG F1首席执行官兼车队负责人托托·沃尔夫(Toto Wolff)表示：“对于威廉姆斯来说，自2014年以来运营我们的动力装置后，便有必要购买集成动力总成;对于我们的车队而言，从规模经济角度考虑，可以为另一车队提供动力根据新规则。”
威廉姆斯车队负责人西蒙·罗伯茨(Simon Roberts)说：“威廉姆斯是一个独立的团队，但一级方程式赛车一直在发展。” “作为一个团队，我们必须敏捷地对当前的气候做出反应，以使团队处于最佳位置，从而在竞争中步入正轨。”
在2019年，威廉姆斯正式确定了在其汽车中再运行五年的梅赛德斯发动机的意向，直至2025年。
威廉姆斯还允许明星车手罗素(Russell)在上个月的萨克(Sakhir)大奖赛上为梅赛德斯(Mercedes)的不适的刘易斯汉密尔顿(Lewis Hamilton)加油。这位年轻人的出色表现为他赢得了热烈的掌声，他的轮胎被爆胎夺走了胜利。
与威廉姆斯一样，梅赛德斯与阿斯顿·马丁的关系也越来越紧密，他在10月获得了阿斯顿·马丁的大部分股份。作为未来扩展计划的一部分，阿斯顿·马丁现在可以在其公路车中使用梅赛德斯的电动和混合动力总成。