这是一个生态的幻想差不多古老的汽车：驱动器就像你想要的，但渗出只是纯^ h 2 O移出排气管。尽管从理论上讲氢动力汽车似乎是理想的选择，但第一代丰田Mirai于2015年推出时面临巨大的障碍。氢能臭名昭著的轻型加油基础设施是最大的，但也有四人座舱，建议零售价为58,550美元，而且造型也很出色使它看起来像普锐斯和沃尔创的产物。
因此，仅凭2021年丰田Mirai的存在就无济于事，但对于第二代丰田的劣势型生态机器，几乎在各个方面都进行了重新构想。通过将雷克萨斯LS轿车转换为GA-L平台的缩小版，该动力传动系统从前驱转向后驱。较低，较宽的基础可产生理想的50/50重量分布，与第一辆车的58/41相比有所改善。底盘也使它更加圆滑，前部和后部的哑光被更像凯美瑞的前鼻和更可口的尾巴所取代，这看起来像是奥迪A7的廉价机型。在未来现在可坐5人，而新的XLE内饰水平装置建议零售价削减了9,050美元;限量版的价格为66,000美元，比第一代车型高出7,450美元。与以前一样，如果您需要冒险摆脱氢泡沫，丰田将为您提供为期三年的氢气加注额高达15,000美元的服务，以及21天的汽车租赁服务。加州也有$ 4,500的回扣，以及$ 8,000的联邦税收抵免，这是最近的经济刺激法案的一部分。
在探究如何使Mirai的动力总成得到新的改进之前，我们可能应该使您熟悉氢燃料电池汽车的基础知识。而不是汽油发动机，而是一堆燃料电池，其中氢和氧化学结合以产生电能。多余的能量存储在电池组中。电池组和燃料电池一起为电动机提供动力，除副产品水外不产生任何东西。
随着Mirai 101的出现，对2021年燃料电池堆的改进包括将重量减少50%，最重要的是，将尺寸减少20%，从而可以将电池堆放在引擎盖下。它在那辆旧车的前排座位下面，这导致了奇怪的坐姿。现在的后置电动机的输出功率从151 hp和247 lb-ft提升到2021年，达到182马力和221磅-英尺。
电池组也得到了升级，从金属氢化镍到锂离子。11磅的氢气以10,000 psi的压力存储在三个碳纤维储罐中，大约需要5分钟才能加油。新型Mirai的续航里程为402英里(含XLE饰板)，比以前的车型提高了30%;Limited模型要求合并的MPGe为65 MPGe，对于XLE版本则为74 MPGe。
在新的Mirai上四处逛逛，您会发现外观造型比第一代模型要容易得多。它仍然可能无法赢得您当地的汽车称号，但至少Mirai会获得一种流畅而和谐的风格感，而不像以前那样笨拙和刺耳。座舱也感觉更时尚，更宽敞，轮廓更光滑的表面以及与丰田GR Supra相同的环绕设计。柔软的合成革比比皆是，并且普遍存在丰田感整体感觉舒适，舒适，并带有明显的保守感。所有型号均配备8英寸TFT显示屏和12.3英寸多媒体触摸屏。尽管屏幕很大，但与其他汽车制造商的某些系统相比，菜单系统有些过时。