甚至本田，丰田和大众之类的大众市场公司也发布了仍属于小批量车型的汽车。由于种种原因，有些目标受众很大程度上忽略了目标受众，例如 宝马的精美507 (如图)。其他的由于成本原因而被迅速取消，例如 大众汽车公司在澳大利亚的甲壳虫汽车。加入我们，看看主流品牌生产的一些最稀有的汽车。
为了保持一致性，我们只包括工厂建立的街头合法生产模型。我们省去了作为限量版车型(例如，布加迪Centodieci)推出的汽车 ，教练制模型，非专为街道使用而设计的赛车，原型车和概念车。让我们来看看：阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)：33 Stradale(建于18年，1967-1969年)
1967年推出的33 Stradale将性能提升到了一个全新的水平，即使对于像Alfa Romeo这样牢固扎根于赛车的公司而言。它与赢得比赛的Tipo 33密切相关，是首批超级跑车之一，这要归功于227马力的V8发动机将其0-60英里/小时的时间降低到6秒以下。造型师甚至为其安装了可旋转的蝴蝶门，就像迈凯轮在2020年使用的那样。
经街道法律认证的包装中经过比赛检验的技术成本很高，而33 Stradale的价格比Lamborghini Miura贵。在停止生产之前，手工制造了18个单位。
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)制造了Zagato设计的TZ2的12个示例，但所有示例都直接发送到了赛道。至于1992年至1994年的RZ，如果您打算在市场上购买一辆，则必须选择278辆汽车。奥迪：Quattro(11,452建造，1980-1991)
创新的奥迪Quattro以在1980年代主导拉力赛而闻名，但它也是一种常规生产的车型，在该公司的阵容中使用了十多年。它的高价格(尤其是与80年代的Coupe相比)将其嵌入了利基市场，即使它是新产品，也很少见。奥迪在1980年至1991年之间售出11452辆汽车。
1980年至1988年之间有售的更便宜的前轮驱动双门轿跑车有174,687名买家。就背景而言，奥迪在2006年至2014年之间售出23,905辆第一代R8样车。