对于许多潜在的电动汽车购买者而言，所有权上最令人困惑的方面之一是多重充电连接器。与传统的内燃机汽车都使用相似的加油嘴来接收燃油不同，电动汽车至少有五个不同的插头，而各个制造商都致力于一个或两个系统。但是，正如我们方便的指南所示，它比看起来更简单，并且将来可能会更是如此。
1型插头
这种五针连接器在北美广泛使用，但在英国和欧洲，它已被Type 2品种所取代。也就是说，在某些较旧的EV上仍然可以找到它，例如日产Leaf和起亚Soul EV的第一代版本，而插电式混合动力三菱Outlander PHEV仍在使用此连接器。该系统仅设计用于AC(交流)慢速和快速充电，这意味着它可以接受3到7 kW之间的任何能量。尽管不太可能找到系留的(永久连接到充电器的充电电缆)1型公共充电器，但配备此系统的电动汽车应具有适配器，以便将其插入不受束缚的充电点。
2型插头
迄今为止，在欧洲最常见的插头上，Type 2有时被称为Mennekes，以纪念设计该连接器的德国公司。最近的欧盟法规意味着大多数汽车制造商现在必须将此7针插头作为其EV车型的标准配件，这意味着几乎所有拴在一起的公共充电点都将配备2型插头。
像Type 1一样，该系统设计用于慢速和快速充电。但是，尽管您需要检查您的汽车是否可以接受此收费率，但它也可以处理三相电源提供的22kW功率。最新的雷诺Zoe还可在稀有的交流快速充电站点之一上处理高达43kW的充电，而特斯拉Model S和Model X使用改良的Type 2，可让他们在公司的Supercharger网络和家用充电器上进行充电墙盒。
与Type 1连接器不同，Type 2可以锁定在汽车上，确保在充电过程中没有人可以断开汽车的连接，而您又离开了汽车。
组合插头(组合充电系统，或CCS)
组合组合系统，或简称CCS，是用于DC(直流)快速充电的最受欢迎的连接器。大多数新的纯电动汽车型号都配备了这种类型的插座，从本质上讲，您可以使用公共直流快速充电器和家用交流电进行充电。这也是特斯拉已开始在欧洲采用的系统，使其成为Model 3的标准配置。
本质上，它将重型2针DC插座与7针2型(CCS Combo 2)或5针1型固定件组合在一起，并且DC连接器位于这些AC插头下方。当您想在快速充电站给电池充值时(大多数都具有这两种类型的CCS连接器)，只需将系留的CCS连接器插入车内即可，根据充电器和车辆的不同，您最多可以接受350kW当前。但是，尽管CCS插头与汽车上的两个充电器插座相连，但底部的2针元件用于将电能传输到电池。在家充电时，只需将Type 2插头用于插座的上半部分即可。