梅赛德斯奔驰保留了其每种汽车型号的示例

时间:2020-11-30 10:41:42来源:
导读汽车制造商喜欢发挥自己的历史和昔日的辉煌,但没有一家公司像梅赛德斯·奔驰那样投资保护其过去。该公司庞大的Classic系列现已拥有1300多

汽车制造商喜欢发挥自己的历史和昔日的辉煌,但没有一家公司像梅赛德斯·奔驰那样投资保护其过去。

该公司庞大的Classic系列现已拥有1300多辆汽车,并且每年都在增长。梅赛德斯(Mercedes)在其漫长的大部分历史中都保存了至少一个例子,其中包括众多赛车手,一次性和原型车。其中只有很小一部分会随时显示在斯图加特的博物馆中,尽管其他借给了其他机构并派往历史活动,但大多数都处于长期存放的谨慎状态。

偶尔,梅赛德斯(Mercedes)会让其中一些人出去玩。公司最近在距斯图加特80英里的伊门丁根(Immendingen)广阔的新试验场开业时,记者有机会在受控的环境中体验精选的Classic最亮的星星。而且我很幸运地被邀请参加了这一动手历史课程。

毫无疑问,这是一次短暂的沉浸,而不是一次深入的沉浸,社会隔离和日耳曼人组织的结合-以松散主题组的汽车-将每次的时间限制在不超过10分钟。对于一些较大的团体,我们不得不选择错过什么。

我的一天从在G级4x4²上越野时非常温和的越野开始(Classic不想冒任何身体伤害的风险),但是下一轮的旋转使事情变得更加有趣。这是在Immendingen的动态处理电路上进行的,并配备了四款引人注目的高性能车-190E 2.5-16 Evolution II,CLK DTM,SLS Black系列和新GT R-以及DTM和一级方程式退伍Bernd Schneider和Karl Wendlinger充当伴侣。

可以自由选择首先要驾驶什么是正确的“我在哪里扔沙滩巾?” 现在,但我选择从190E开始,这是个人喜好–我拥有同一辆车的非Evo版本–并且因为我怀疑与其他车型相比,它会感到驯服。

最初是为适应后来的190E DTM赛车的空气动力学变化而制造的,近年来,限量500辆的Evo II的价值,配备的前叉车身套件和巨大的后机翼已风靡一时。几乎可以肯定,Classic的低速赛车是这里最有价值的汽车之一。但是内部结构实际上与标准车相同,并且一位机械师向我证实,在常规2.5上进行的更改只是车身套件,运动型凸轮轴,四缸制动钳和液压前举升系统。

与标准的姊妹车型相比,它在赛道上表现出色,并且发声更加热情,而且听起来更烂,但是在转弯时会出现明显的倾斜,而糟糕的座椅支撑会加剧这种情况。我还私下高兴地发现,Classic铸造机中格特拉克变速箱臭名昭著的狗腿换挡感觉比我的160,000英里汽车差劲且不那么精确。

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