大众汽车发布了ID.4，这是一款紧凑型跨界车，是美国电动汽车攻势的先锋。这款Tiguan尺寸的车型从一开始就考虑到电池电量的开发，提供后轮或全轮驱动，并且是美国一些最受欢迎的汽车的电动替代产品。
这家德国汽车制造商在过去几个月中发布的图像几乎没有想象力，因此ID.4的设计没有一个人措手不及。它的特点是无格栅的前端，带有许多LED配音，背光的大众汽车标志(可选)以及前保险杠底部的宽阔空气坝。翘板上方的黑色饰边减少了型材的视觉质量，而后端则装有LED灯和微妙的ID.4标志。多个造型提示将ID.4与在欧洲出售的高尔夫尺寸的ID.3掀背车相连。
ID.4建立在模块化MEB平台上，从保险杠到保险杠的长度分别为180.5英寸，64.4英寸高和72.9英寸宽，尺寸使其比长轴距Tiguan短4.6英寸，低1.9英寸，宽0.5英寸。，比欧洲和其他全球市场上的短轴距车型长约五英寸。大众尚未公布其重量。行李箱空间的高度为30.3立方英尺，两排座椅都朝上，而64.2立方英寸的第二排座椅为平放。就上下文而言，美国Tiguan的两行变体分别提供了37.6和73.5立方体，而三行模型则分别提供了33和65.7。
外观和触感
极简主义是室内设计团队的指导思想。驾驶员面对水平的数字仪表板，其显示屏大约相当于智能手机的大小。档位选择器从挡板的右侧伸出，仪表板上部的平板电脑式触摸屏显示信息娱乐系统。尽管我们还没有花时间在ID.4上，但我们还是开车ID.3，发现新软件使用起来相对直观。位于屏幕下方的触敏滑块使前排乘客可以调节气候控制设置。
ID.4的一个有趣方面是在驾驶员的车门面板上，您将在其中找到两个窗口开关，而不是四个。从驾驶员座椅上放下后窗需要按下标有“ REAR”的按钮，您猜对了，该按钮是触摸感应的，可以将开关连接到后门的电动机。再次按下该按钮将为前窗供电。减少机舱中的按钮数量可以使外观整洁，同时可以控制成本。总的来说，我们认为ID.3的用户界面类似于智能手机，因此ID.4的用户界面也是如此。
背后的生意
在其最基本的配置中，ID.4配备了一个82千瓦时的锂离子电池组和一个安装在后轴上方的电动机。它以201马力和228磅-英尺的扭矩使后轮变形，而大众汽车估计它将提供250英里的续驶里程。以下是一些有趣的琐事：ID.4将是Vanagon自1991年退休以来在美国出售的第一款后置发动机，后轮驱动的大众汽车。
交付开始后的几个月，将提供双电机，公路全轮驱动。大众尚未对此版本进行详细说明，尽管它澄清说在前轴上增加一个马达将使马力增加到302。这两个版本都将在不断增长的Electrify America网络上免费充电三年。
谈到充电，大众汽车表示将ID.4插入直流快速充电器通道中，每小时可将电池行驶约33英里。找到一个额定功率为125千瓦的电池，您将能够在38分钟内将5%的电池电量充电至80%的电量。另外，使用家用或公共2级充电器充满电需要7½小时。
大众汽车集团美国部门负责人斯科特·基奥说：“它像GTI一样行驶，具有Tiguan的包装以及甲壳虫的目的。这是大众汽车最好的包装。”