作为欧盟针对气候变化的努力的一部分，由27个国家组成的欧盟正在朝着交通的重大转变前进。在监管压力下，汽车制造商正在推出一系列新的电动车型，以便他们能够满足对温室气体的更严格的限制，这些限制将于明年全面生效。
仅电池模式变得越来越便宜，尤其是在销售得到政府大量补贴的支持下。最近的统计数据显示，由于内燃机汽车的销量下降，因此对纯电动汽车和将电动机与常规发动机结合在一起的混合动力车的需求一直稳定甚至增加。相比之下，由于监管的不确定性，电动汽车在美国的采用速度正在放缓。
上半年，尽管爆发在3月和4月关闭了陈列室，但电池和混合动力汽车在整个欧洲主要市场的市场份额仍急剧上升。德国的汽车销量从去年同期的3.4%增至8.4%，所有类型汽车的总体销量均下降了35%。法国的插件市场份额从2.5%跃升至9%。瑞典从10%激增至25%。
大批购车者之一是弗兰克·谢恩德尔(Frank Schendel)，他是来自巴伐利亚市奥格斯堡市郊外一个小镇的牙医。今年5月，他购买了由电池供电的现代KonaElektro，这是一款紧凑型SUV风格的掀背车。他在度假时租了一辆特斯拉几天。
他说：“我的儿子目前正在获得驾驶执照，而特斯拉的价格太贵，太快，所以我很高兴发现现代科纳。”
从那以后，他再也没有开车过10岁的梅赛德斯E级旅行车。52岁的Schendel说：“这很有趣，快速，安静，技术先进。我们到处都驾驶科纳(Kona)：500公里参观奶奶，杂货店购物。我们每次都与科纳(Kona)一起旅行。”
这款64千瓦时的电池续航里程可达300英里，足以在高速公路充电站停一站的距离到达奶奶。
电动汽车购买者受到政府大量激励措施的吸引。例如，根据德国政府最新的刺激计划，价格在40,000欧元以下的电动汽车有资格获得9,000欧元的奖励，其中3,000欧元由制造商支付。
购车者现在有70种不同的电池和混合动力车型可供选择，价格从20,000欧元以下开始，包括Seat Mii，RenaultTwingo ZE和SkodaCITIGOe IV的当地补贴。大众汽车表示，它将在年底开始交付其ID.3电池掀背车，起价低于30,000欧元。
莱希河畔兰茨贝格(Landsberg am Lech)的汽车经销商尤尔根·桑格尔(Juergen Sangl)说：“需求快速增长。”桑格尔在2016年决定预测这一趋势，并专注于电动汽车，这占他的90%他说：“它的发展方式一直令人怀疑，首先是a流，现在是洪水。”除奖励措施外，一旦充电超过300公里(186英里)，客户就会发现电动汽车更具吸引力。
然而，这种大流行给汽车制造商带来了巨大的痛苦。奔驰豪华车制造商戴姆勒公司(Daimler AG)表示，它将加大削减成本的力度。戴姆勒首席执行官Ola Kallenius说：“我们先前的效率目标涵盖了即将到来的转型，但并未涵盖全球衰退。”