导读(EEA)周五发布的临时数据显示，欧洲新车的二氧化碳排放量从2019年开始连续第三年增长，汽车制造商进一步落后于欧盟即将出台的气候目标。欧
(EEA)周五发布的临时数据显示，欧洲新车的二氧化碳排放量从2019年开始连续第三年增长，汽车制造商进一步落后于欧盟即将出台的气候目标。
欧盟委员会表示，汽车制造商必须大幅减少其排放，否则有可能错过今年更加严格的欧盟目标。
它说：“制造商将不得不提高其车队的燃油效率，并加快零排放和低排放车辆的部署。”
EEA称，2019年在欧盟27个成员国以及英国，冰岛和挪威注册的新车的平均排放量为每公里122.4克二氧化碳，比2018年增加1.6克。
这远低于欧盟去年设定的每公里130克二氧化碳的目标，但远远超过了今年生效的更严格的欧盟目标。
为了满足这些要求并避免支付巨额罚款，汽车制造商需要将其排放量比2019年的水平降低22%。2020年的目标是将新车的平均二氧化碳排放量限制在95克二氧化碳/公里。
随着耗油量大的SUV继续增加其市场份额，排放量上升，占去年欧洲新车销量的38%。
新货车的平均二氧化碳排放量也在2019年连续第二年增加。
电动和混合动力汽车占2019年新车销售的3.5%，挪威占注册汽车的56%。
今年，由于大流行席卷了欧洲经济，并且遏制该病毒的封锁措施使数百万人留在家中，欧盟的汽车销量直线下降。
欧盟委员会敦促成员国引入针对清洁汽车的激励计划，并投资于电动汽车充电基础设施，以帮助推动汽车制造商实现排放目标。
法国和德国已经公布了购买电动汽车的奖励措施，作为其经济复苏计划的一部分。