从来没有一辆摩托车如此完美地体现了公司的遗产，使它成为宝马R18。 只要看看它的双钢管框架，坚实的后方，暴露的轴传动，最完美的，那平板双引擎。
正式地说，宝马借鉴了战后R5的灵感，你可以看到很多R5在这个美丽的巡洋舰的几乎每个方面。 但实际上，你可以看看过去90多年来几乎任何伟大的宝马摩托车，并看到它的部分反映在新的R18。 一点都不怀旧？
宝马一直在取笑这辆自行车和这辆发动机似乎永远。 这款引擎首次低头，在世界各地的车展上亮相至少一年。 然后在去年5月的VillaD‘Est，一辆宝马或多或少地被采纳了，自行车和汽车制造商透露了概念R18，这是一辆非常类似于生产自行车的摩托车，你在这里看到的，你必须仔细观察才能看到变化，就像那些“你能发现五个不同”的谜题之一，你的孩子可能现在正在研究。
宝马汽车(BMW Motorrad)在一份声明中表示：“与之前没有其他宝马摩托车一样，这种车型在技术上和设计风格上完全符合历史上宝马摩托车的传统。 “它借鉴了宝马R5等著名车型的技术和视觉效果，将焦点转移到摩托车的基本要素上：纯粹主义、无华丽的技术和拳击手引擎，作为骑乘乐趣的中心。
那么，经过所有的积累，成品和最终产品是否值得所有的等待？ 噢，是的。 即使它根本没有移动，R18将是值得一看。 很明显，这是一辆宝马，没有人会看它，认为它是其他任何东西。 双环钢管框架看起来像是从许多战前和战后的Beemers中直接举起的。 前伸缩叉子和什么看起来像一个坚实的后摆臂（但隐藏一个封闭的轴驱动在一个刚性框架设计）包绕后轮两侧是纯功能复古。 黑色泪珠形状的油箱，甚至是单一的，圆形的仪器箱与自行车的祖先的过去完美匹配。
所有这些特征都包裹在美丽的野兽的机械心脏上：推杆OHV1802-cc平板双胞胎，AKA“大拳击手”。自1923年以来，平板双胞胎一直为Beemers提供动力，这一对是-不足为奇-有史以来最强大的一对。 峰值功率为91马力在4750转/分，峰值扭矩是一个稳健的116磅英尺在3000转。 几乎所有的扭矩-110磅英尺-也可以从2000到4000转/分。 一个暴露和镀镍的实心轴传动完成它，扭转扭矩到驱动轮只有一英尺的六速恒定网格手动传动。
座椅是一个低27.2英寸，宽的平板，而不是你的脚钉，后者位于宝马说的是“中间安装的位置”。看起来你的靴子脚趾就在汽缸冷却鳍下，所以即使你在迈阿密，也不要坐拖鞋。
赛车尚未发放，但刚刚归还了另一辆著名的两辆宝马摩托车，R1250RS，并骑了一些R9T平板两辆之前，我是乐观的。 或许是这样。
不过，所有这些都不会便宜的。 第一版，与额外的造型触摸和一些凉爽的tchotchkes，是$20，565当你添加目的地。 基本管理系统更新项目$为18,190。 是不是太多了？ 考虑到这一点的买家显然不是在寻找一辆运动自行车，而可能只是想在夏天在城里和海滩上巡游一些凉爽的东西。 这样的顾客可能已经发财了，并且有能力在这么漂亮的自行车上投资那么多。 这几乎是目前市场上最便宜的宝马汽车X1的一半价格。 所以在这方面，这是一个交易。 我等不及要带一个人绕着街区转几百次了。