瑞典的混合跑车如何处理挪威最好的风景，和鱼的饮食?
在第一天晚上，我冒险。 而不是游泳，那是后来，在我鼓起勇气的第二次帮助之后。 第一种是鱼需要的。 灰褐色，稍有嚼劲，蛋白质含量高，口感不佳，是挪威第二大出口国。 为什么他们为自己保留其中的任何一个胜过我，但它就在那里，占据了每个菜单上一半的房地产。 这就是如何体验它，尽管-带着好奇心，在你看到它看起来像一个咆哮者之前。
冬天，鳕鱼从巴伦支海向南游到更温和的墨西哥湾流养的洛福滕群岛周围的水域。 交配季节。 在过去的一千年或更长的时间里，渔夫一直在打断鳕鱼性交，这是一种野蛮的中世纪命运：他们的头被切断，他们的内脏被拔出，然后成对尾巴绑住，挂在绞刑架般的木架上。
离开了。 从1月到3月，他们被抓住了，从3月到6月，他们悄悄地徘徊在南岸的这些无尽的架子上(几乎诗意地称为hjell)，盛行的风把气味和水分带到海里，直到剩下的只是一个干燥的、富含蛋白质的外壳。 想吃东西吗? 把它浸泡在水里一个星期，然后自由地洒在从Bjerkvik到A的每一个菜单上。 你认为斯堪的纳维亚人的生活很混乱，对吧?
文字：奥利婚姻/摄影：马克里奇奥尼
你以为你也认识挪威，我打赌：底部有点球状，侧面又窄又崎岖，一旦它在瑞典和芬兰的北方统治地位确立，它就会逐渐消失。 把你的眼睛再往海岸线上跑。 此外，在北极圈以外的地方，它们就在洛福顿群岛：一条长达100英里的喙状曲线延伸到北大西洋。 它应该是任何地方的Arse端，直到19世纪的艺术家和作家听到它的尖端附近的漩涡，残酷的简单生活和景观。
那么，挪威的另一面。 我们更清楚的一面：石油丰富，电力集中，富有和前瞻性.. 来自北海石油工业的利润、许可证收入、股息和税收被纳入国家养老金——这是世界上最大的主权财富基金，挪威520万居民中每人的养老金价值$20万英镑。 该国拥有巨额预算盈余，几乎没有国家债务，在基础设施方面投资巨大。 大约98%的电力来自可再生资源，主要是水电。 大自然赋予这个国家的地理天赋是有福的。
因此，洛夫顿群岛得到4G和E10。 高速数据无论多么远离你冒险的老路，以及一条老路，除了：一条平坦、宽阔的道路，所有拱桥、潜水隧道和骇人听闻的驾驶标准。 没有人可以豁免，当然不是我：波兰1号有一个玻璃屋顶，只会加剧我的前进。
摩西按着挡风玻璃，眼睛向上，手臂从窗户的手势：当你周围的地球和水把自己扭曲成这样迷人的形状时，你是如何专注于驾驶的? 整个群岛是一个地理上的渐近：它开始低而圆，黑暗的不祥之兆只能在远处瞥见，但后来交错的山脉更坚持地堆积在你的视野中，锯齿状的山脊从海里延伸出来，植被倒下来，古老的岩石占主导地位，绿色变暗，灰色威胁，景观变得更多的穿孔，使雷恩路周围不得不拉起它的裙子和跳跃，跳过两者之间是一个短暂的港湾。 每个人都说，魔戒之主。 错了-这是如何训练你的龙。
鱼和风景的并列：也许没有丑就没有美，我想，在我自命不凡的阀门爆炸之前，我给了自己一巴掌。 尽管如此，虽然有些景观似乎喜欢喧闹的V8，在这里愉快地蹦蹦跳跳的声波，无论是因为挪威的前瞻性态度，瘦削的，清澈的眼睛的民众，惊人的水清澈，还是不想打扰这些古老的峰会的沉睡，石油产生的噪音感觉是错误的。 电力是合适的。 这是第一个波兰人，在家里感到很沮丧。 它有一个瘦削的，清澈的眼睛看着它，一个双手的美丽，坐在这风景快乐，从来没有试图断言自己，只是定居，吃。
它的部分动力是汽油(将是唯一的Polestar)，但2.0升，4缸，308bhp增压和涡轮增压电机，驱动前轮从来没有占主导地位。 相反，它是平衡的300bhp产生的三个电机-每一个为后轮，加上另一个在曲轴作为起动机和齿轮扭矩填充。 这些从一个34k WH电池组中提取动力，这对一个接近100米的风扇很有好处。
是真的。 我们开始在Narvik附近充分充电，尽管进行了一些模式试验和路线探索，但我们只需要7.82升燃料，就能在那天晚上在150英里外的Svolvær加满油箱。 那是87MPG。 一旦电池变平，发动机必须进行重型起重，这就是29mpg。 在2,350公斤的时候，它。
混合，而不是纯电动，是24000人的选择。 距离太远，定居点太小，无法支持洛福滕的全面充电基础设施。 第一台特斯拉充电器将于今年晚些时候推出，而莱克内斯的销量下降了四分之三，是公共充电的枢纽。 我们去那里，遇到了我们在英国遇到的同样的问题：下载应用程序，建立帐户，与呼叫中心交谈，在我们开始充电之前需要给出挪威的电话号码。 但它就消失了。 马克和我去了一家咖啡馆，45分钟后，我们85%的人吃饱了，为了更多的跑步，安静。
很容易忽略波兰人，只是在这里开车，看风景，跳来跳去拍照，意识到门有多长时间(它们真的是，在狭窄的空间里，你把自己放在前排座位上)。 它不像宾利那样在视觉上自信，也不会把自己强加给你。 最初，这让人失望——如果你在一辆汽车上花费了13.9万£，甚至全球只有1，500台，它应该感到特别，应该脱颖而出，对吗? 或者应该这样? 也许它更令人印象深刻-就像这里周围的风景-多层次的。
第一层：非常沃尔沃.. 信息娱乐，开关设备，一种混合动力，工作像XC90T8。 第二层：特点是机舱的哑光碳纤维被明亮的工作抵消的方式。 那是隐秘的完美。 此外，打开靴子，而不是失望的缺乏空间，而是欣赏显示箱的电力电缆。 第三层：意识到这最让我想起的混合动力车是保时捷918Spyder。 是的。
这是当你把两者都放在一个高齿轮在低发动机转速，堵塞它，并感觉到电转矩zap，当你的大脑告诉你，你应该得到的，在2000r pm是纯粹的嗜睡。 最后：动态。 该1配备手动可调式悬挂.. 定速弹簧，但顶规格的欧林阻尼器可通过22次点击，如果你可以被唤醒。 首先，我不能，然后好奇心使我更好。 在那之后，我无法停止摆弄。
在前面很容易-只要打开帽子，扭开。 但雷达需要一个手推车千斤顶，并从内部轮架上移除一个肮脏的步态，以获得访问。 首先，我马上软化它们;不像我预期的那样柔软和下垂，不像你从ContiGT中得到的那种放松的缓冲，但绝对不那么紧张。 从完全柔软开始，我们就变得完全坚硬。 几百码后，我们拉出了一个罕见的不平衡连接。 马克和我都惊呼，“哦-啊”。 快乐的声音，因为波利斯塔浸入它的悬浮旅行，然后突然和完全不受干扰的嗡嗡声，是显而易见的华丽。 口无遮拦，毫不费力的镇定.. 更多的重量和纹理在转向，一个真正的运动在底盘，让我渴望更紧的角落。
我们在斯坦松德附近找到了他们——而且更好地找到了Nusfjord。 不仅紧凑而且壮观，而且不寻常，因为停机坪有了一些高度。 穿过洛福滕的道路——事实上，所有人类的存在——通常都占据着一条薄薄的水边地带，不超过深海和高耸的山脉之间的半月板。 波兰人抓住了这一难得的机会，并以惊人的精确速度激增。 体重在哪里? 我是说，说真的，一辆2.3吨的汽车是如何控制和舒适的? 康蒂GT最终将开始提升;宝马8系列不沟通这一点。
我们这里有的是，当你挖掘它，相当迷人。 它占据了GT频谱的运动端，但拒绝这样做。 座位不会卷曲你的糕点，可以说-他们只是无情的辉煌。 身体工作不是外向的，但即使被这些观点包围，我仍然发现自己在回首它。 速度不是公开的，但当你要求它时，有一个大脑混乱的数量。
但洛福顿显然不是一个以最大的偏见推动自己度过难关的地方。 纯粹的，这是我最想使用的模式，不仅是一个适合的形容词，只在这个区域运行，而且是一个模式，巧妙地避免了四缸的无人机和跳动(既不光滑，也不诱人)。 纯粹是更令人耳目一新，拉链加速达到91英里每小时最大，并拉回蹲式玻璃齿轮，以增加再生。 利用动能补充电荷?? 很挪威。 当地人喜欢它，顺便说一句，一个令人惊讶的数字知道它是什么，并以集体的Scandi为骄傲。
使1与众不同的是，你可以选择你的交互水平，选择你想深入其中的多少层。 在这里，我不会责怪你，如果那是少的话。 我们用它来探索，沿着一条肮脏的小径寻找完美的红色罗布(季节性渔夫的房子)，我在午夜把它带到弗雷德旺，只是为了在太阳落下13分钟的一天里做一次夜间的日光漫步，我们参观了亨宁斯维尔及其非凡的足球场(不可避免地被hjell包围，它必须在这里的高股票季节，嗯，hjell-ish，arf)，当然，开车到这个令人震惊的另一个世界的尽头。
我想，最后一个地方，是以第一个字母命名的。 最后一次对挪威的笑声：A(发音为“或”)是他们字母表中的最后一个字母，这是一个从A一直运行到，嗯，A。不要费心开车超过欢迎你的标志。 洛福顿群岛在一条隧道后结束，你出现在一个拥挤的停车场，里面装满了露营车和标志，有点不可能，用意大利语。 这就是解释这种可能性的原因，也就是最常见的鱼的地方。
洛福滕的经济可能是建立在干鳕鱼上的，但这不是我想让它登录到我的记忆中的方式。 我们重新走一小段路，回到我在夜间漫步时发现的轨道上。 而在那里，仿佛是为了秩序而建造的，我们在高跷上，在斜坡上，在一个小码头旁找到了完美的罗布。 它是精致的-宁静，沉默，几乎没有涟漪。 只是层层叠叠，绿色的小山，后面是灰色的，严肃的山脉。
我坐在边缘思考。 波兰人有一个安静的天才1：一个聪明的概念，针对有思想的人。 这是不同的和有趣的，不跟随羊群，使品牌沿着一条特定的智力道路。 我又坐了五分钟才下决心. 没有回报的重点不是当你在半空中，而是当你发出一个达夫蒂迪亚。
我脱下我的套衫-我应该指出，它已经50多岁了，特别被选中陪我来这里，这是一个真正的挪威传家宝，当我的爸爸和一群朋友驾驶一辆睡车穿过挪威上烘干袜子时。 我想，在去各个教区之间做一个炸弹之前，要用波兰人的无框炸弹来做这件事是很棘手的。