导读 我们仍在努力了解雷克萨斯LC 500h的新，难以置信的复杂的多级混合动力系统-这是一个传统的混合动力无级变速器(CVT)到一个四速自动-我们相信你们也是。为了让外行人更好地了解最新的
我们仍在努力了解雷克萨斯LC 500h的新，难以置信的复杂的多级混合动力系统-这是一个传统的混合动力无级变速器(CVT)到一个四速自动-我们相信你们也是。为了让外行人更好地了解最新的传动系统，雷克萨斯英国发布了一个新的视频，解释其更好的工作。
高级技术培训师Stefan Ramaekers解释说，该系统的主要目的是提供一个更运动、更直接的“移动”感觉，普通的cvt还不能令人信服地模拟。我们习惯于看到CVTs有七个或更多的虚拟比率，但在LC 500h上的一个只吐出三个在传动系统的步进比率M模式。
这就是四速自动变速器发挥作用的地方——它使用前三个比率来乘以CVT的三个虚拟比率，得到9个比率。汽车的第四个档位成为最终的超速比，给司机一个10个比率供司机玩。
管理这些齿轮的变化是一个先进的电力控制单元(PCU)，可以进行转移在不到100毫秒，没有任何转移冲击或延迟。好了，这可不是你叔叔Vios里的老式四速车，对吧?
所有这一切都配合到LC 500h的3.5升V6发动机，产生294 hp和348 Nm的扭矩。再加上一对电动马达，这款混合动力跑车总共输出354马力——雷克萨斯表示，这款车的目标速度为每小时0-100公里，冲刺时间不超过5秒。
此前有报道称，该车的总工程师佐藤浩二(Koji Sato)表示，动力传动系统的设置将来也可能应用于其他雷克萨斯混合动力车，比如下一代LS和GS。即使是丰田混合动力车型也可以在需要时选择变速器。