导读梅赛德斯-AMG刚刚从兰博基尼夺得了纽伯格林量产车的单圈记录，但意大利人可能已经有了答案。它称为LamborghiniHuracánSTO，STO是Sup
梅赛德斯-AMG刚刚从兰博基尼夺得了纽伯格林量产车的单圈记录，但意大利人可能已经有了答案。它称为LamborghiniHuracánSTO，STO是Super Trofeo Omologata的缩写。是的，这比已经狂热的HuracánPerformante更极端。
兰博基尼说，它的两款赛车启发了它制造这款公路上合法的大功率Huracán——Super Trofeo EVO和GT3 EVO。如我们所料，它仍然由5.2升V10驱动。在圣阿加塔(Sant'Agata)的好伙计们发现了比Performante高出10匹的马，这意味着STO可以产生640匹马力。扭矩为417英尺-英尺，实际上比Performante的443磅-英尺要低很多。但是，不乏加速。兰博基尼声称0-62英里/小时的时间为3.0秒，最高时速为192.6英里/小时。这些数字很棒，但不是STO的目的。不，这款兰博基尼的设计是为了设置快速的圈速，这意味着空气动力学和重量是增强的两个关键方面。
STO比已经轻的Performante轻95磅。我们可以想象其中的大部分可以归因于兰博基尼制造的STO后轮驱动，而不是全轮驱动。是!后轮兰博基尼-我们喜欢看到它。但是，碳纤维在外墙板上的使用也越来越多(现在有75%由碳制成)。此外，挡风玻璃比Performante轻20%，并且它骑在镁合金车轮上而不是铝合金车轮上。在内部，兰博基尼使用碳纤维运动座椅，全碳纤维门板，去除地毯(用裸碳纤维代替)并用类似阿尔坎塔拉的Carbonskin覆盖其他表面。所有这些结合在一起，使汽车的干重达到了2952磅。