另一个新的3系在慕尼黑东北的雷根斯堡下线。它搭载了M部门最新的3.0升直列六缸发动机，但由于臀部和旅行车的车身很窄，因此显然没有M3。在宝马的手册中也找不到这种绿色阴影。因此，这辆车也不是坐火车去不来梅港，那里每天有1100辆离开雷根斯堡的车要出口。
取而代之的是，将其装载到运输拖车上，沿着93号和9号高速公路向南行驶120英里，沿着99号和96号高速公路向西行驶，前往布赫洛。在这里，已经受益于笨拙的M电动机和其他传动系统升级，发生了更多美好的事情。它获得了柔软的皮革，需要快速行驶的空气动力以及一些条纹，使声称的186mph最高速度再提高了5mph。然后将VIN整齐地划掉，并将新的数字和字母序列蚀刻到发动机舱中。之后，将整车在当地道路上进行试车，代客泊车，最后停在位于Alpina Burkard Bovensiepen GmbH&Co KG的玻璃状接待区的类似B5 Biturbo旁边，其钻孔的制动盘和蓝色卡钳可通过20英寸伪造车看到车轮。
这台机器是我们回伦敦的票。这是新一代G20 3系列的第一个右驾B3 Touring，涂有Alpina Green漆，Deco-Set细条纹仅限于垂坠式下巴扰流板，而不是在整辆车的全长范围内以完全外向的性能运行。摄影师奥尔根·科达尔(Olgun Kordal)和我今天早上在飞机上偷偷摸摸地摸索着面具，争论着新款B3是否会像过去这个老三辈的Alpina车型一样，看起来像是微不足道的。G20的细节巧妙而功能强大，不仅是格栅，而且说实话，我们不必担心。
在金属方面，B3 Touring可能已经失去了一些优雅和简约，但在现场却有所收获。停滞不前，即使您开始定制内饰，它也具有您期望的3系Touring成本–深呼吸–接近7万英镑的期望。你会的。公平地说，它还具有吹走价格昂贵的跑车的性能，这些跑车的舒适性和实用性仅是B3的一小部分，但我们会在适当的时候实现这些特性。
首先，大局观。对于Alpina来说今年并不轻松。在宝马因Covid-19停产之前，仅有四辆汽车完成了生产(这辆Touring No 007并不是其中的一辆)，这就是为什么Alpina今年约1500辆汽车的典型年销量会更低的原因。为了增加数量，该公司现在的目标是在下半年生产1000辆汽车。在雷根斯堡看来，这样的数字不算什么，但是阿尔皮纳(Alpina)从未在宝马的监督下，在大会的任何一方手工启动和完成赛车。