导读我们已经习惯了在碰撞和安全测试中表现良好的新车，但这并不总是像汽车制造商所希望的那样简单。在某些情况下，汽车出差的结果令人担忧，但
我们已经习惯了在碰撞和安全测试中表现良好的新车，但这并不总是像汽车制造商所希望的那样简单。
在某些情况下，汽车出差的结果令人担忧，但它们还可以为制造商，IIHS和Global NCAP等碰撞测试机构和驾驶员提供有价值的信息和见解。让我们看一下一些最可怕的安全测试结果，以及业界从中学到的东西：2009年，中国的吉利汽车雄心勃勃地打算在美国销售CK1轿车，并打算利用南美国家作为到达那里的垫脚石。但是，拉丁语NCAP碰撞测试使CK1的得分为零星，因为它的乘员保护非常差。当它没有通过公路安全保险协会(IIHS)测试时，也被禁止在美国销售。
发生了什么?
所有这一切的结果是，吉利变得更加注重安全，这对它在2010年购买沃尔沃的决定起到了重要作用。沃尔沃始终是安全领导者，后来复兴的汽车系列是道路上最安全的汽车之一。该公司的野心中国制造的奇瑞QQ3在南非很受欢迎。但是，QQ3在2003年与南非汽车协会联合进行的全球NCAP测试中表现出色。QQ3没有加星标，其车辆结构被定为“不稳定”。
小型汽车通常在安全测试中很难获得高分，但是QQ3的老化设计阻碍了其满足保护乘员的需求的能力。碰撞测试假人驾驶员的头部摔坏了方向盘，就证明了这一点。