模型何时不显示?当与保时捷911的新款“ 992”版本一样，所讨论的车型仍被伪装带覆盖，其机械和性能细节在地面上非常薄。
但是，这是我们对最新的911的首次了解，这是对汽车的改进，该汽车长期以来一直是高性能和驾驶乐趣的基准。尽管驾驶员辅助装置和半自动技术受到侵犯，但保时捷仍希望保留这种方式。911开发小组负责人August Achleitner在(准)会议上说：“即使是个人辅助系统，也必须与911配合使用。这些都是方便和有用的东西。但是客户必须可以选择使用它们，并且最重要的是能够在不需要它们时将其关闭。驾驶的乐趣总是必须放在前台。这就是为什么911始终带有方向盘的原因。自动驾驶的最后一辆汽车之一。”
外观
通过伪装带，很明显，保时捷在造型方面不会与当前的991版汽车相距太远。曾经去过吗?除了大灯周围的一些细节差异外，前端看上去几乎完全相同。不过，后部的造型会稍显醒目，采用厚板条式引擎盖和Panamera风格的全角灯。不过，您不会将它误认为是911以外的任何东西，而且Achleitner捍卫了这种风格上的保守主义：“即使公众可能期望更大的“哇声”，从长远来看，一定的美学储备也会带来好处。”
室内
内饰也不会发生根本改变，但是它将得到彻底的更新，使保时捷能够引入Panamera和新款Cayenne的一些大触摸屏技术。
机械学
重大新闻将浮出水面，首次将电力引入911。不是完整的EV，而是混合动力车-尽管Achleitner说，他现在第一次可以“想象”一个全电动911-“两年前我没办法说过。今天，我不会断然排除它。” 目前尚无关于是否将采用混合动力六缸扁平发动机或保时捷是否将2.5升扁平四缸发动机从开曼和Boxster对面的细节S，但现在更可能是六缸单元，这不仅是因为四缸发动机声音引起了争议。不过，当911移至全涡轮增压发动机范围时，仍然存在争议，正如Achleitner所说：“有些球迷冲向了路障;对于许多人来说，这都是沮丧和厄运。然后同一件事一如既往地发生了：什么都没有。新车型始终比其前辈受到更多好评。这鼓励我们也考虑未来的根本创新。”
当然，现有的3.0升涡轮增压平六缸发动机将被保留下来，这不仅是因为它们只是在最近才进行了适度的动力提升。big-T 911 Turbo型号也将继续使用，顶级规格S型号的功率可能会从580hp增加到630hp。
还要别的吗?
那会是什么样呢?当然，它将像911。保时捷认为这是“稳定的动力堡垒”。正如Achleitner所说：“新款911将成为有史以来最好的911。” 我们期待将这一主张进行检验。