阿斯顿·马丁(Aston Martin)揭开了其用于Valkyrie超级跑车的新型V12发动机的一些秘密。与Cosworth合作设计的新引擎看起来将成为自1990年代一级方程式令人兴奋的第一天以来我们从未听说过的那种噪音和功率的历史经典车。真的并不奇怪，因为女武神的部分设计是由传奇的红牛赛车工程主管Adrian Newey设计的。
Valkyrie的发动机已经被描述为“绝对的杰作”，它是65度，6.5升V12，可在10,500rpm时产生1,000hp的峰值功率，并且红线设置为11,000rpm。ew7,000rpm时的峰值扭矩为740Nm。
现在，这是自然吸气的发动机-看不到涡轮增压器或增压器，但是V12将由电池混合动力系统辅助，这将使公路法律型汽车具有类似Valkyrie F1的性能。
还有更多。在真正的F1风格中，发动机是底盘的受力部件，在乘客坐着的浴缸和汽车的后端之间形成连接。发动机的几乎所有内部零件都是由固体加工而成的，以最小的重量获得最大的强度，包括钛合金连杆和专门设计用于F1规格的特殊活塞。
这意味着，尽管需要承受压力的底盘部件具有足够的强度，但整个V12的重量仅为206kg。从角度来看，上一次考斯沃斯(Cosworth)制造一级方程式引擎时，它是3.0升V10，重97公斤，但是女武神(Valkyrie)背后的工程团队估计，如果将同一台V10放大至6.5升， d最终获得了210公斤重的发动机...
阿斯顿(Aston)以发动机曲轴为例，该曲轴的使用寿命为直径170mm，长775mm的实心钢棒。然后对其进行机械加工，研磨和抛光，直到80%的原始材料消失了，而您留下的曲轴重量仅为阿斯顿老式One-77超级跑车V12中使用的部件重量的一半。
还要别的吗?
Cosworth董事总经理Bruce Wood在谈到该项目时说：“被要求制造一款自然吸气的V12发动机，该发动机无疑将成为有史以来最具标志性的汽车之一，这是Cosworth的巨大自豪感。我们期望Adrian Newey拥有无与伦比的业绩记录的人对产品的要求非常苛刻，但是当我们开始谈论功率，重量，排放合规性和耐用性的细节，再加上更加艰辛甚至有时相互矛盾的目标时，我们知道这将是一个挑战这是阿斯顿·马丁，红牛和考斯沃斯之间的一次梦幻般的合作，双方带来了清晰的视野，事实证明，这种视野对提供内燃机方式至关重要，超越了以往在公路车应用中看到的任何方式。”
阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)博士谈到阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)的V12发动机时说：“对于任何一滴鲜血的人来说，高转速自然吸气的V12绝对是巅峰之作。或将内燃机的情感和兴奋更加完整地囊括起来，尽管提出了看似难以克服的挑战，但毫无疑问，阿斯顿·马丁·瓦尔基里将无所作为。从一开始，科斯沃思团队就毫不退缩致力于实现突破可能范围的基准的结果。结果是一个非常出色的引擎。我怀疑这种引擎是否会超越。”