2017年，在苏富比RM蒙特雷拍卖会稀少，宜人的气候中，一些勇敢的灵魂为唯一的阿斯顿·马丁DB4 GT原型付出了约500万英镑的代价。
据说甚至连生产实例的价值都在300万英镑左右，这使得目前由阿斯顿·马丁工厂制造的“继续生产” DB4 GT 看起来价值不菲，约为150万英镑。
但是在阿斯顿(Aston)在加利福尼亚落槌之前的三个拍品中，这是世界上最小的汽车尚存的罕见例子，也产生了巨大的影响。整洁，迷人，荒谬的Peel P50(全长54英寸)仅售105,000英镑。对于原价为199英镑的单座单缸三轮车来说还不错。
实际上，P50的售价已超过130,000英镑。与约翰尼后来的阿斯顿·马丁和捷豹(及其后继的Lightweight E-Type和XKSS)不同，伦敦的Peel Engineering自2011年以来一直生产休闲P50。起价13,679英镑，是原价的十分之一。现在–“新” P50可以说是不断发展的延续行业的廉价交易。
如此一流的汽车一定不能逃避汽车的待遇，但是在我们开车之前，要有一段历史。从位于马恩岛Peel镇的海港基地开始，Peel Engineering Company是一家GRP(玻璃纤维增强塑料)专家，专门生产为诺顿和宝马等公司设计的船和摩托车整流罩。P50由公司创始人西里尔·坎内尔(Cyril Cannell)梦见，被设计为40英里每小时的城市用车，一个人(加上购物)，并在1962年的伯爵阁汽车展上亮相，前轮一个，后轮两个。
布局很快发生了变化，1963年推出了49cc两冲程Zweirad Union / DKW发动机通过三速手动变速箱驱动后轮的产品。该产品的上市目的是提供汽车舒适性，以节省脚步费用。在两年后停止生产之前建造;仍然只有大约一半被认为存在。皮尔爱好者狂热的加里·希尔曼(Gary Hillman)感到沮丧，因为它们的价值不断上升，从而获得了在新组建的皮尔工程公司(Peel Engineering)下再次开始制造汽车的权利，皮尔工程公司现在每年售出约15辆P50，而且皮尔公司的两座泡沫汽车Trident延续了约10辆。传统的汽油版P50在英国更受欢迎，价格为14,879英镑，而该车的最大市场是美国，其中电动车型(13,679英镑)规避了排放法规。