马自达表示，重量更轻，尺寸更小的涡轮增压柴油机使新型双驾驶室4x4更快，更高效
马自达说，尽管马自达BT-50的功率和扭矩较小，但新款马自达BT-50将比其替代的车型更快，更高效。
使得其全球首次亮相今天早些时候在今年年底的本地版本的未来，全新的双驾驶室4×4 UTE是基于新的五十铃d-MAX由于9月份在这里也分享其140KW / 450nm的3.0升四缸-缸涡轮柴油和六速手动和自动变速器。
当前基于福特游骑兵的BT-50由3.2升五缸涡轮柴油发动机提供动力，可产生高达147kW / 470Nm的动力，可牵引3500kg并承载1000kg以上。
马自达表示，尽管存在7kW / 20Nm的赤字，但其新款BT-50不仅将保留其前身的一吨有效载荷和3.5吨的牵引能力，而且会更快，部分原因是它的重量更轻，但没有提供确切的数字。
“很明显，当您查看标题[性能]数据时，它们比我们现在的要少。但是您可以推测，性能至少会比当前BT-50更好，而且我们知道会更好，因为我们知道它会更好。马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak告诉carales。马自达澳大利亚公司表示，新的BT-50还将节省多达20%的燃料，但又没有提供确切的数字。当前模型的所有4×4版本都使用10L / 100km左右，因此新模型应与新的D-MAX匹配，并降至8.0L / 100km左右。
Doak说：“燃油消耗量将得到显着改善，这将使我们从包装的后部转到正面。”
新的马自达BT-50还将在安全性上大踏步，最终将其最畅销的竞争对手丰田HiLux，福特Ranger和三菱Triton与标准自动紧急制动(AEB)相匹配。
除了保持车道，盲点监控和自适应巡航控制之外，新型BT-50还将能够自行加速，制动和转向。
“安全性大大提高了，” Doak说。“对utes的批评之一是，它们始终落后于乘用车半步;新型BT-50绝对不是这种情况，它在AEB和雷达巡航等所有安全功能方面均处于领先地位。”