梅赛德斯AMG更新了其炙手可热的E63庄园和四门轿车，进行了一系列改动，旨在为驾驶员提供更舒适的体验，而又不影响性能。
最新版本的E-Class顶篷获得了设计修订，以适应该系列中其他车型的最新改款。其激进的新造型功能旨在与梅赛德斯-AMG的跑车系列建立更牢固的联系。改进后的款式还包括更大的格栅和空气动力学调整，以优化抓地力和通向发动机的气流。
E63保留了先前版本的4.0升V8双涡轮增压发动机，在标准型号中产生562bhp和553lb ft，在顶级S版本中产生603bhp和627lb ft。动力将继续通过九速自动变速箱传递到所有四个车轮。
尽管输出没有变化，但梅赛德斯-AMG说已经进行了相当大的调整，以扩大E63的性能范围。E63 S上的动态发动机支架已经过调整，因此可以更快地适应驾驶条件，因此还进行了完善减震器和底盘的工作。
AMG Dynamic Select软件已进行了进一步开发，该软件可调整系统，例如驱动程序，全轮驱动系统和ESP稳定性控制。A63 Dynamics Plus套件包括竞赛驱动模式和漂移功能，是E63 S的标准配置，并且首次作为基本车型的选件提供。
在轿车形式下，E63的0-62英里/小时的时间为3.5秒，而S版本则为3.4秒。遗产版本慢0.1秒。油耗从23.7mpg到24.3mpg，CO2排放范围从265g / km到273g / km。
梅赛德斯-AMG E-的Philipp Uttikal表示：“买家的反馈是，他们希望获得更长距离的驾驶舒适性，因此我们旨在扩大驾驶性能的扩散范围，同时确保它仍然适合赛道和日常使用。”班级项目经理。“选择E63的人们仍然是E级客户，他们希望就运动性和精致性两全其美。他们希望获得性能出色的好处，但他们仍然希望提供舒适的汽车。”
为了使它与包括最近更新的梅赛德斯-AMG E53在内的更宽泛的E级车型区分开来，新款E63配备了AMG专用的散热器格栅，带有12个垂直百叶窗和扩大的梅赛德斯星徽。
AMG的工程师和空气动力学专家着重于降低风阻和提高高速稳定性，因此该机的前部车身已为实现空气动力学平衡而进行了磨练。围裙是梅赛德斯AMG声称的一种新设计，可显着降低前桥的升力。引擎盖上还刻有更扁平的LED前大灯和更大的“ powerdomes”。车轮拱罩增加了22mm，以适应前轴上更宽的轨道。