保时捷传奇工程师汉斯·梅泽尔去世，享年90岁。
1929年，梅泽尔出生在保时捷家乡斯图加特附近的一个小村庄。他从现在的斯图加特大学(University of Stuttgart)毕业后，于1956年开始为该公司工作。二战结束前几周，他没有应征入伍。他直到1993年才退休。
梅泽尔在1960年参加了保时捷的一级方程式赛车项目。不久之后，他开发了为第一代911提供动力的901风冷平六型发动机，并在水冷996之前为所有911发动机的设计提供了指导。然后在1965年，他开始负责“赛车设计”，并最终承担了赢得LeMans冠军的任务。
结果就是917 - Mezger负责了它的“整体建设”，以及平12的总设计师，后者将继续生产超过1000马力的涡轮增压Can-Amcars。
1974年，Mezger开始在911上安装鼓风机，从此开始大规模使用涡轮增压技术。Can-Am 917s和911 RSR影响了911 Turbo，这反过来导致了涡轮增压平六，为935,956和962等车型提供动力，并为保时捷带来了很多很多的比赛胜利。
当保时捷的粉丝们谈论“Mezger引擎”时，他们通常指的是为996和997年代911 GT3、GT2和涡轮增压开发的水冷六平发动机。虽然这些车是在Mezger退休多年后才出现的，但这种引擎可以追溯到他在七十年代赢得比赛的平六。上一次使用这种引擎的911是epic 997 GT3 RS4.0。
尽管如此，Mezger说他最自豪的项目是保时捷在80年代为迈凯轮一级方程式车队开发的1.5升涡轮增压V6。它赢得了25场比赛，两次车队总冠军和三次车手总冠军(1984年的一次是妮基·劳达，85年和86年的两次是阿兰·普罗斯特)。
保时捷的R&D和赛车老板Michael Steiner说:“我们感谢Hans Mezger非凡的工程成就，他为赛车运动，特别是保时捷做出了贡献。他为我们的系列跑车所做的创新将永远不会被忘记。”