导读 使我们可以全面了解该公司废弃的特斯拉Model X和Jaguar I-Pace竞争对手。除了这些新图片以外，这家英国公司还详细介绍了一些底盘和电池技
使我们可以全面了解该公司废弃的特斯拉Model X和Jaguar I-Pace竞争对手。
除了这些新图片以外，这家英国公司还详细介绍了一些底盘和电池技术，这些技术也将以此为基础。
4月，戴森(Dyson)发布了该车的第一张官方图片-侧面照片，以备份先前由商标当局发布的专利图纸。现在，我们可以更详细地看到设计，尤其是为SUV派生的高度空气动力学的戴森形状。
挡风玻璃上的耙子很浅，而汽车的表面一直到后部都是干净的，后部的后窗则由浅的后窗引导。与阿斯顿·马丁Vantage相似的小型大灯是该型号前端的唯一亮点，其特点是水平进气口和两个垂直的进气口分别位于前保险杠的每个角上。
装有24英寸的大尺寸空气动力学车轮-James Dyson爵士说，这对汽车的设计至关重要，这不仅是从美学的角度出发，而且还在于降低滚动阻力和行驶舒适性。较小的细节包括齐平的门把手，代替后视镜的微小摄像头杆以及凸出的方形拱形车轮。在后部周围，LED尾灯位于后挡板的每个角上较高的位置。
内部，戴森(Dyson)汽车使用为姿势支撑设计的座椅，三排配置最多可容纳七个座椅。“我讨厌汽车座椅通常具有的1930年代扶手椅外观，但我还没有找到具有适当腰部支撑的汽车座椅。我们想要一个更加优雅，结构化的座椅。”戴森解释说。
内部装饰用的是织物，而不是皮革。汽车依赖于仪表板中央的中央信息娱乐屏幕。没有传统的仪表盘-平视显示器投射在驾驶员正前方的挡风玻璃上。方向盘上几乎每个用于控制汽车的按钮都位于方向盘上，而仪表板的每侧都有进一步的显示-基于摄像头的后视镜系统的实时供稿。该汽车的气候控制系统采用了戴森家用产品开发的空气过滤技术。