此前，我已经对长城炮三个版本的车型均进行了体验。有意思的是，朋友们对于一款皮卡的热情，超出了我的预期。前不久，拿到了长城炮越野皮卡的试驾车，但由于特殊时期的限制，没能找到一块合适的场地进行越野，只能在城市边缘徘徊。
随着疫情缓和，许多区域得到“解放”，这也给了我开着长城炮越野皮卡出来浪的机会。因此，再跟大家聊一聊几点，关于这台车，朋友们问的最多的问题。
长城炮越野皮卡预计将与今年5月底上市，笔者预测售价区间14.98-20.98万。长城炮越野皮卡于去年上海车展已经亮相。去年10月的阿拉善英雄会，长城炮越野皮卡随队出征，当时也有不少朋友亲眼目睹了长城炮越野皮卡试装车霍沙子的本事。许多短视频出来后，得到了广大越野网友的关注。
此后便公布了预计的上市时间为2020年第一季度，疫情的影响没能让其顺利上市，官方第二次将长城炮越野皮卡的上市时间推迟到了2020年4月份，而同样的原因导致这款车仍然不能按时上市。而如今长城炮越野皮卡上市的时间又拖到了5月底。
长城炮越野皮卡第一次公布的上市时间是2020年第一季度，第二次公布的时间是2020年4月，如今预计上市时间是2020年5月底。上市时间一拖再拖的主要原因是疫情影响，而长城炮越野皮卡本身已经完全准备好。
由于疫情影响，线下新车发布会不能正常召开，而线上发布对于一款如此重磅的车型来讲声势不够浩大。长城汽车希望，他们用心良苦做出的这款皮卡界“神车”，上市会要足够体面，声量要调到最大。
长城炮越野皮卡是一款很纯粹的硬派越野车，原车配有非承载式车身，前后独立悬架，顶配车型具有K-MAN氮气减震、三把差速锁、多种驾驶模式、蠕行模式、坦克掉头、绞盘、涉水喉、金属踏板、以及多种为越野预留的改装接口。
长城炮越野皮卡的素车接近完美，能再进行改装的地方已经不多。产品在越野方面，非常强悍。
城市道路下的感受，此前我已经说了很多。概括起来是，长城炮越野皮卡的城市道路感受比我想象的要舒服，座椅舒服、悬架行程较长，尤其在过一些减速带的时候，长城炮越野皮卡的底盘不会硬邦邦的。
动力在城市道路经常用到的时速100km/h以下的时候，完全够用，时速120km/h的高速情况下，再进行超车，相对吃力。
长城炮越野皮卡是国内首款也搭载了L2级自动驾驶的皮卡，这也让其在城市路况下驾驶起来更加轻松、安全。相比于长城旗下哈弗品牌的许多同样搭载L2级自动驾驶的车型来说，长城炮越野皮卡的L2级自动驾驶功能实际相比下来并不那么好用。尤其在车道保持功能上，方向盘并不能很自然的随着道路转向，而此前，我对哈弗F7系列进行试驾的时候，完全不会出现这种情况。
变速箱是来自采埃孚的8AT，平顺性一如既往的优秀。方向盘的转向感受不怎么高档，感觉有点偏轻，调校上还有优化的空间。
当然，汽油版的车型在静音性方面也非常不错。
长城炮越野皮卡可以说是为越野而生，长城炮越野皮卡在越野能力方面非常强大，四驱系统和哈弗H9一模一样，不同的是长城炮越野皮卡原车就配有三把差速锁，而哈弗H9前锁是需要选装的。
另外，还有大量的越野配置也都是原车配有，总之，其整体的越野能力超过了哈弗H9。
但由于皮卡车的轴距更长，在陡坡或坑洼的路况下相比轴距更短的SUV更容易拖底。
长城炮越野皮卡是目前国内皮卡领域的“天花板”，内饰舒适度和豪华感在皮卡车型里一流。
越野能力同样接近无敌状态。长城皮卡在国内的皮卡领域一直处于霸主地位，而长城炮越野皮卡的诞生，又将其它皮卡品牌远远的甩在了后面。
非常值!虽然最终的定价还没出现，但相信和我推测的价格不会差太多。对于越野玩家而言，一款越野能力强悍，并且已经无限接近改装好的越野车，售价不到20万，是一个极佳的选择。
另外，由于现在法规相对宽松，一款合法合规的原厂状态的越野皮卡非常难得，而据笔者推测，这种状态不会持续太长，很有可能很快相应的法规就会调整。所以笔者推断，这种完美状态下的长城炮越野皮卡的存在时间不会太长。
笔者预测，长城炮越野皮卡不会有意去搞“饥饿营销”，但有一点要说明的是，长城炮越野皮卡产能、产量不会太大，因为涉及到许多零配件供货量有限，所以长城炮越野皮卡产量将会吃紧，未来很可能会供不应求，有想法的小伙伴如果想早点开上车，得盯紧了。
在我直播的时候，有不少网友问过我，长城为什么不做一款和坦途、F150一样的皮卡?哈哈，看来也有不少人跟我一样贪心。现在我郑重的告诉你们，马上了!
长城即将推出一款体型更大(与福特F150同一级别)的超级皮卡，动力将会搭载长城蜂巢易创的3.0T发动机。各位有啥问题，欢迎加我关注或留言告诉我吧。