太大了。 保时捷不仅打破了Nurburgring的全时腿记录，而且还把它摔得粉碎。
保时捷已经保持了记录，这是由斯特凡·贝洛夫在1983年的一场跑车比赛中闪烁着6米11.13秒的资格赛。
但它的919混合Evo刚刚从贝洛夫35岁的大腿上抽出52秒，设定了一个几乎不可信的5M19.546。 车轮后面是蒂莫·伯恩哈德，一位拥有保时捷的勒芒冠军，以及“戒指”的多重冠军。 他是一个自然的选择，这样一个承诺的记录。
“这可能是地球上最具挑战性的轨道，”蒂莫随后说。 “我们今天展示了你可以在这里开这样的车。 这不是在公园散步，当然不是。 这是相当令人兴奋，但也很累人。 我想保持专注，把它当作排位赛或比赛周末。 汽车的速度太高了，没有跑开，也没有犯错的余地。 我们实现了我们今天想要实现的目标。
埃沃是保时捷退休的勒芒冠军，摆脱了世界耐力锦标赛的所有限制。 它的下降力高达1200bhp，比2017年的LMP1汽车多50%，它部署了主动航空和巧妙的扭矩矢量。 如果没有讨厌的规则，保时捷本来会喜欢在其赛车生涯中安装。
埃沃过去的形式，设定了一个膝盖记录在Spa在今年早些时候，以确定自己比一级方程式赛车更快。 虽然保时捷的“919贡品”之旅打算进入几圈记录，但肯定没有一个比诺兹莱夫更具标志性。
我们习惯于在Nurburgring上看到膝上记录翻滚，但在特定的、偶尔复杂的课堂上，当道路汽车争夺一些额外的营销缓存时。 到目前为止，还没有人公开试图击败贝洛夫。 这一切都是在今天上午8点开始的一个小时内完成的。
一位团队内部人士告诉我们，“我们很想早点开始，但赛道不会因为噪音而让我们走。 最佳条件是环境温度低于20°C，因此这是一场与时间的竞争，因为“环形烘焙在同一热浪影响英国。
看看上面的视频，看看它有多快。 考虑到它太短了，你可能有时间看两次，然后你才能回去工作。 所以，一旦你看到一圈穿过挡风玻璃，再看一次，但专注于蒂莫的内嵌，以及他的身体受到的纯粹的力量。 当然没人能走了？