雷克萨斯LC是我们最喜欢的车之一，它提供了一种引人注目的混合异国情调的外观，令人陶醉的V8噪音和性能，以及微调的动力学。然而，这并没有阻止丰田的豪华车部门对其进行修修补补，而2021年版的轿跑——加入了新的敞篷车型——应该会更好。
许多调整围绕着底盘，着眼于减轻重量。为此，2021 LC运动新的铝下悬架臂，一个空心的抗滚杆与修订的直径，一个新的高强度线圈弹簧材料和更轻的后轮为21英寸车轮选项。总的来说，这些改变可以减少10公斤的重量，这听起来并不算多，直到你意识到其中大部分都是簧载重量。
为了利用增加的灵活性和精度所带来的好处，雷克萨斯延长了自适应前减震器的行程，并优化了颠簸停止的刚性，以创建一个更平滑的整体悬架行程。后防滚杆也更硬，以帮助汽车转向更好，并提供更多的线性转向输入。稳定控制系统现在还具有主动转向辅助(ACA)，一种制动扭矩矢量形式。
此外，调回正在提供的传输。LC 500的10速自动变速箱——与之前相同的470马力/540 Nm 5.0升自然吸气V8发动机配对——在换档前，当油门处于“活动区”(50%到70%之间)时，可以更长时间地保持档位，增强加速的感觉。
至于LC 500h，多段混合动力传动系统，它结合了电动机和四速自动模拟10速赛车的感觉，现在降到了第二档，而不是第三档。这有助于汽车的平顺性和提高加速发夹出来。294马力/348纳米3.5升V6发动机，占系统总输出354马力，保持不变。
在其他地方，几乎没有什么修改，令人惊叹的前卫设计令人欣慰地保持原样。在外部，唯一的变化是调色板，从NX和UX引入镉橙色涂料。紫菜绿色珍珠，显示在去年的限量版灵感系列，也在标准的色调范围作出了一个受欢迎的外观。
内部，电路红色皮革取代了以前的里奥哈红色选项，和华丽的定制白色配色方案已不幸地停止。远程触控界面也最终实现了Android的自动连接，加入了美国已经标准的苹果CarPlay。